桥梁《施工工艺及质量控制要点》.docVIP

平阳高速公路建设项目 路基、桥梁、涵洞、砌体工程 施工工艺及质量控制要点 中公交通监理咨询河南有限公司 平阳高速路基四标监理部 2010年1月 路基施工工艺及质量控制要点 一、路基工程 所有路基工程施工必须严格按照设计和公路路基施工技术规范进行施工，严禁土石混填，各项指标满足设计和规范要求。路基开挖保证边坡的坡率及开挖坡面平整。路基表面平整，边坡直顺，曲线圆滑；路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑；上边坡不得有松石；桥头无跳车。 1、原地面处理： ⑴路基用地范围内的树木、灌木丛等均必须在施工前砍伐或移植清理。必须将路基范围内的树根全部挖除并将填方路段坑穴填平夯实。 ⑵填方地段必须清除表面腐植土20～30cm，挖方的利用方同样需要清除表面腐植土。要求清表时填挖界线、沟槽分明，严禁混淆留下隐患，对于清除出的腐殖土应集中堆放，以利于后续绿化时使用。 ?? ⑶对于梯田型路段，可采用击振力50t以上的振动压路机进行原地面碾压。对于压实机械无法到达的沟壑、边角、死角地带采用夯锤击实6～8遍，直到达到规定压实度。 ⑷地面自然横坡缓于1：5时，可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基；若自然横坡陡于1：5时，原地面必须挖台阶（宽度不小于2.0米，向内倾斜2％～4％）；当基岩斜坡上的覆盖层较薄时，必须将其挖除后挖台阶。 ⑸原地面清表、碾压、夯实应满足规范要求，经监理工程师签认后，方可进行路基填筑。 2、填石路堤 原地面处理完毕后，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边坡。填筑厚度及石块尺寸符合设计、规范和精品工程规定。填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振动两遍无明显标高差异（标高差≤2mm）。 （1）控制要点： ①石料强度不应小于20Mpa。 ②石料粒径≤20cm, 路床部分填料最大粒径不得超过8cm。 ③松铺厚度≤50cm（具体数值通过试验确定）。 ④标高差≤2mm，平整度路床以下≤25mm、路床部分≤15mm，其他项目符合规范和标准要求。 （2）控制措施 ①要利用采石场和石方路堑开挖的石料，必须安装破碎设备，将开挖的石料进行破碎，保证填石路堤的石料粒径符合要求。 ②为保证压实度和压实范围，路基两侧必须各超填30～50cm。超填部分不必挖除，但边坡坡度必须符合设计要求，坡面平整、边坡平顺。 ③必须实行“首件产品认证”制度，通过试验确定适宜的松铺厚度、标高差和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，形成制度、贯彻落实。 ④填石路堤边坡坡脚必须用粒径大于30cm的硬质石料进行台阶式码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m，当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。 ⑤当石料级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。 ⑥若填石路堤的填料岩性相差较大，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，分层厚度不小于50cm。 ⑦路基填料石块本身是不可压缩的，压实的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。石方填筑时石块之间存在蓬架、搁空及空隙率过大等现象，易造成局部压碎而塌陷，必须用重型压路机碾压才能使粒料达到紧密状态，根据本路段超重载交通的特殊要求，选用低频高幅的振动压路机。 ⑧填石路堤碾压应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，弯道超高路段从低处向高处碾压（即弯道内侧向外侧碾压）。横向接头一般重叠0.4m～0.5m,前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m，应达到无漏压、无死角，确保压实质量。振动压路机碾压时，先静压2遍，然后先慢后快，由弱至强进行振压。振动压路机的压实效果与其本身的技术性能有关，碾压填石料，震筒调整1500～1800n／min，行驶速度越慢越利于冲振力的垂直向下传递，一般行驶速度最好控制在1～2km／h，即使用最低档油门行驶压实。 ⑨合理配备性能优良的机械设备：推土机、挖掘机、装载机、不小于50T振动压路机、足配重的21T静压压路机等。 3、填土路堤 根据设计断面，分层填筑、分层压实，填料和施工工艺符合规范和精品工程要求。严格控制“四度”、认真处理“八部”。路基表面平整、边线直顺、曲线圆滑；路基边坡平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑；取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外型整齐、美观，防止水土流水。 （1）控制要点 ①强度（CBR）：上路床（0～30cm）≥8%，下路床（30～80cm）≥6%，上路堤≥4%，下路堤≥3%。 ②粒径：路床（0～30cm）≤8cm；路堤≤15cm。 ③松铺厚度≤30cm，且路床顶面最后一层压实后的厚度不小于10cm。 ④弯沉不大于设计要求，平整度：路床以下≤25mm、路床部分≤15mm。 ⑤压实度：桥涵构造物台背