中国航油之 有限人力资源研讨会(劳动组织情况汇报).ppt

* * 中国航空油料有限责任公司 劳动组织情况汇报 有限公司人力资源部 2010年6月 汇报目录 有限公司组织架构 一 二 计划编制、定额定员工作开展情况 三 存在主要问题 四 下一步工作打算 有限公司组织架构 一 目前有限公司有华北公司等6个地区公司、云南公司等2个 直属公司、内蒙古分公司等22个分公司，成立了惠州等31个 办事处，成立了黑河等100个供应站，控股参股蓝天公司等8个公司。 有限公司现有职工共计6060人，长期合同工4987人（其中 内退204人）、社聘工132人（其中生产岗位110人）、劳务 工941人（其中生产岗位513人）。 供应站（100） 中国航空油料有限责任公司 股东会 董事会 监事会 公司经营管理层 总裁办公室 企划发展部 人力资源部 财务管理部 企业管理与资产运营部 客户管理部 市场营销部 安全技术监督部 基建工程部 监察部 审计部 行政事务部 党委办公室 纪委办公室 工会办公室 董事会秘书办公室 地区公司、直属公司（8） 控股、参股公司（8） 分公司 （22） 直属办事处（7） 代管办事处（24） 组织架构图： 计划编制、定额定员开展情况 二 （1）根据公司的发展，编写并下达了各级下属单位的机构设置和编制方案，管理人员、专业技术人员实现了计划编制管理；生产人员实现了定额定员管理。 两大管理体系 计划编制 定额定员 管理人员、专业技术人员 生产人员 （2）建立健全劳动定额定员标准体系，先后制定并颁布： 1.《航空加油站定额定员标准》 2.《油库定额定员标准》 3.《供应站定额定员标准》 4.《油品检验中心定额定员标准》 5.《计量检定中心定额定员标准》 （3）积极探索定额定员信息化管理手段。 1.《供应站定额定员分析系统》 2.《高峰日加油架次分析系统》 3.《航空加油站飞机加油员核定系统》 4.《全国机场劳产率计算分析系统》 5.《各机场高峰月加油信息分析系统》 1. 实现供应站历年加油量、加油架次数据自动导入；人 员自动核定功能； 2. 提供历年各供应站人员需求趋势； 3. 提供历年高峰月供应站、年加油量供应站分布情况及 两者比例关系。 供应站定额定员分析系统 高峰日加油架次分析系统 1. 通过高峰日每架次持续加油时间按照5分钟间隔进行统 计，形成12小时、24小时加油架次分布图，显示高峰加油时 段，为合理的弹性排班提供数据支持。 航空加油站飞机加油员核定系统 1. 提供历年各机场加油员需求趋势。 全国机场劳产率计算分析系统 1. 历年各机场劳产率数据自动导入、计算， 排名、档级划分功能。 2. 各机场历年的人均作业量变化趋势。 各机场高峰月统计分析系统 自动统计分析加油员每月完成加油架次、加 油量、累计作业时间、月上班天数、人均作业 量、值班情况等信息。 （4） 根据公司发展需要，适当调整机关和专业技术人员编 制； （5） 生产作业单元优化； （6） 依据流程对人员进行合理配置； （7） 条件成熟公司区域内人员统筹使用； （8） 支线机场生产人员本地化； （9） 适当照顾艰苦地区政策。 有限公司在人员良性增长基础上，劳动生产率得到逐年提高。06年~09 年，人均作业量每年以11.4%速度增长。 三 存在主要问题 1.由于历史原因及现阶段业务量快速增长，员工在 一定程度上存在年龄老化和短缺现象。 2. 现有加油站排班模式参差不齐。 3. 全员绩效考核需进一步推行。 4. 业务流程优化、跨岗位整合及培训工作需进一步 强化。 4. 定额定员标准核定中问题： （1）加油员核增时作业量标准选用； （2）不同作业任务油库的机构设置； （3）分队长承担工作量核算； （4）部分岗位人员核定：如油库设备维修岗 位。 四 下一步工作打算 一、按照定额定员标准，科学预测增幅，对 人员合理调配及储备，改善员工的整体结构。 （1）飞机加油岗位人员补充以新招聘飞机加油员为主； （2）关键技术岗位人员补充以大学生为主；一般生产岗位人 员补充以内部调剂为主。 四 下一步工作打算 二、推行合理排班模式。 1. 弹性排班模式； 2. “做二休二”排班模式。 6时 7时 8时 9时 10时 11时 12时 13时 14时 15时 16时 17时 18时 19时 20时 21时 22时 23时 24时 1时 2时 3时 4时 5时 A B C D 次日 次日 次日 E F 在岗工作 在岗待命 在家休息 八小时弹性工作模式 6时 7时 8时 9时 10时 11时 12时 13时 14时 15时 16时 17时 18时 19时 20时 21时 22时 23时 24时 1时 2时 3时 4时 5时 正班 副班 在岗工作 在岗待命 在家休息 “做二休二” 排班模式 管线车加