微机测控系统课程设计-车速检测系统汇.doc

交通与汽车工程学院 课程设计说明书 课 程 名 称: 微机测控系统课程设计 课 程 代 码: 题 目: 车速检测系统 年级/专业/班:2012级/车辆工程/汽电12（3）-1 学 生 姓 名: 学　　 号: 开 始 时 间: 2014 年 12 月 29 日 完 成 时 间: 2015 年 01 月 23 日 课程设计成绩： 学习态度及平时成绩（30） 技术水平与实际能力（20） 创新（5） 说明书（计算书、图纸、分析报告）撰写质量（45） 总 分（100） 指导教师签名： 年 月 日 目 录 摘要………………………………………………………………………………………………2 1 引言……………………………………………………………………………………………3 1.1 汽车检测技术的发展情况…………………………………………………………………3 1.2 国内汽车综合性能检测技术的发展方向 摘 要 本课程设计是基于AT89C1单片机为控制核心的车速检测系统。在硬件电路部分，此设计的采用AT89C51单片机、输入脉冲电路、时钟电路、信号处理电路、和复位电路、光电传感器。本设计先测量出光电传感器的电信号，然后通过单片机对所测出的信号在规定范围内进行判断，并通过LED显示车速数值。 关键词:AT89C51单片机 车速检测 脉冲输入 LED显示 1 引 言 1.1 汽车检测技术的发展情况 随着科技的进步，作为代步工具的汽车从简单的机械合成产品逐渐发展成集智能电子机械高度结合的地步。这不仅仅代表增加了汽车的附加功能，而且更巩固了一些传统的机械技术参数，比如舒适性、操作稳定性、安全性。而随着电子技术的高速发展，我相信在不久的未来汽车会更向我们现在处于概念的设想成为现实。 同时紧跟着汽车制造的检测技术也实现了从无到有，一步步发展到现在这么先进，利用各种检测技术便能很好的检测出汽车的各个性能。特别是利用微机为中心的检测系统，不仅服务于汽车，也独立出来应用到生活的各个方面。 1.2 国内汽车综合性能检测技术的发展方向 我国汽车综合性能检测经历了从无到有，从小到大；从引进技术、引进检测设备，到自主研究开发推广应用；从单一性能检测到综合检测，取得了很大的进步。尤其是检测设备的研制生产得到了快速发展，缩小了与先进国家的差距。如今汽车检测中通用的制动试验台、侧滑试验台、底盘测功机等，国内已自给自余，而且结构形式多样。　　a．汽车检测技术基础规范化 我国检测技术发展过程中，普遍重视硬件技术，忽略或是轻视了难度大、投入多、社会效益明显的检测方法、限值标准等基础性技术的研究。随着检测手段的完善，与硬件相配套的检测技术软件将进一步完善。制定和完善汽车检测项目的检测方法和限值标准，如驱动轮输出功率、底盘传动系的功率损耗、滑行距离、加速时间和距离、发动机燃料消耗率、悬架性能、可靠性等；制定营运汽车技术状况检测评定细则，统一规范全国各地的检测要求和操作技术；制定用于综合性能检测站的大型检测设备的形式认证规则，以保证综合性能检测站履行其职责。b．汽车检测设备智能化目前国外的汽车检测设备已大量应用光、机、电一体化技术，并采用计算机测控，有些检测设备具有专家系统和智能化功能，能对汽车技术状况进行检测，并能诊断出汽车故障发生的部位和原因，引导维修人员迅速排除故障。c．汽车检测管理网络化目前我国的汽车综合性能检测站部分已实现了计算机管理系统检测，虽然计算机管理系统采用了计算机测控，但各个站的计算机测控方式千差万别。即使采用采用计算机网络系统技术的，也仅仅是一个站内部实现了网络化。随着技术和管理的进步，今后汽车检测将实现真正的网络化（局域网），从而作到信息资源共享、硬件资源共享、软件资源共享。在此基础上，利用信息高速公路将全国的汽车综合性能检测站，联成一个广域网，使上级交通管理部门可以即时了解各地区车辆状况。 1）测量车辆的速度，并且用数码管显示；（2）数码管显示速度精确到两位小数；（3）当车轮改变速度时实时显示车轮的速度；（4）利用单片机I/O实现数据的输入和输出；（5）利用单片机定时/计数器实现定时和计数功能。 2 车速检测系统方案设计 2.1 系统设计方案 设计的核心是以AT89C51单片机作为硬件电路的核心，通过其定时器来实现定时1秒。先应在protell99se中绘制出原理图并作相应的ERC检查，检查无错误后，在相应地方用文本标出注释；其次根据设计思路确定