毕业设计（论文）-京沪高速铁路土建三标七工区设计汇.docVIP

目录 第1章 绪论 1 1.1工程概况 1 1.2地理环境 1 1.3既有精测网情况 1 1.3.1精测网资料 1 1.3.2平面控制网 1 1.3.3高程控制网 2 第2章 精测网复测 3 2.1平面控制网复测 3 2.1.1 CPⅠ网复测 3 2.1.2 CPⅡ网复测 3 2.1.3 使用仪器 4 2.1.5 精度要求 5 2.2高程控制网复测 6 2.2.1高程复测 6 2.2.2使用仪器 6 2.2.3二等水准测量的精度要求： 6 2.2.5高程测量作业要求 6 2.2.6 高程网平差处理及复测成果与设计院成果对比评价标准 7 第3章 CPIII网测量前准备工作 9 3.1线下工程沉降和变形评估 9 3.2 CPⅢ网测量工装准备 9 3.3人员培训 9 第4章 CPⅢ网测量标志选用和埋设 10 4.1 CPⅢ网点测量标志选择 10 4.3 CPⅢ点号编制原则 16 第5章 CPⅡ控制网加密测量 17 5.1 CPⅡ加密与CPⅢ共点 17 5.2 CPⅡ加密点网标埋设 17 5.3 CPⅡ加密点的平面分布 18 5.4观测方法 19 5.5观测要求 19 5.6数据处理 19 第6章 CPIII控制网测量 20 6.1 CPⅢ控制网平面测量 20 6.1.1 CPⅢ布网形式 20 6.1.2 测量方法及精度要求 20 6.2 CPⅢ控制网高程测量 25 6.2.1测量方法 25 6.2.2 CPⅢ高程控制点精度要求 25 6.2.4 二等水准点上桥 26 6.3 CPⅢ网段衔接 29 6.4 CPⅢ网复测 29 6.5连续梁等特殊结构CPⅢ网测量 30 6.6 CPⅢ网的维护 30 第7章 内业数据处理 32 参考文献: 33 致谢 附录  第1章 绪论 1.1工程概况 京沪高速铁路土建三标七工区中国水电十三局铺设无碴轨道Ⅱ型板的起讫里程为DK548+800～DK580+229.73，全长为31.42973km。正线桥梁23座，总长11.08204km，占全长的35.2%；路基18.83694km，占全长的60%；隧道一座，全长为0.39Km,占全长的1.2％；其余（邹城梁厂）部分全长为1.12075Km,占全长的3.6％. 桥梁主要结构形式有：简支箱梁和特殊结构梁。 简支箱梁：主要为32.6m、24.6m跨标准简支箱梁。 特殊结构梁：主要有辽河2#特大桥跨342省道（40+56+40）m连续梁；DK558+318.50王庙中桥、李桃园中桥（16+20+16）m刚构连续梁；DK559+544.05杨桃园大桥（20+3×24+20）m刚构连续梁；DK560+450.50朱桃园中桥、DK560+742.10小莫亭中桥、DK567+315.25诸家庄中桥、DK570+079顾岭中桥（18+24+18）m刚构连续梁；DK572+223.17西南岭大桥（20+3×24+20）m刚构连续梁；荆河特大桥跨腾马公路（32+48+32）m刚构连续梁。 1.2地理环境 京沪高速铁路三标七工区中国水电十三局轨道板铺设里程范围位于山东省邹城和滕州两市境内，线路经过地区人口稠密、村镇密集、土地肥沃、经济发达。 1.3既有精测网情况 1.3.1精测网资料 铁三院提供的《京沪高速铁路北京至徐州段精密控制测量技术文件》铁三院现场交接平面（CP、CP）控制桩和高程控制桩及技术资料 铁三院提供的框架点按B 级GPS 点沿线路小于4Km 布设一对点，点对间形成大地四边形网，按边联式带状布网 CPⅡ线路控制网按C级GPS标准在基础上800～1000m符合布网CPⅡ点为39个。CPⅡ点存在被破坏的情况重，部分点已补设。 各级平面控制网布网情况CPⅡ共点。 第2章 精测网复测 2.1平面控制网复测 2.1.1 CPⅠ网复测 （1） 按设计院网形进行复测。由于个别控制点丢失，不能按设计院网形进行复测的情况，应与相邻控制点构成大地四边形。 （ CPⅠ点复测个CP点，延伸标段个CP点。整段CP点与框架点双频GPS接收机按B级联测每框架点至少个CP点。 （） 不同采集数据转换格式，采用广播星历GPS数据处理软件进行基线解算。CP0框架点进行约束.1.2 CPⅡ网复测 （1） （2）测量整个标段的CPⅡ点复测分。 （） 不同采集数据转换格式，采用广播星历GPS数据处理软件进行基线解算。CPⅡ控制网分段进行平差，采用经过复测后证明是可靠的CPⅠ控制点进行约束。.1.3 使用仪器 CP采用主要有接收机。.1.4 CPⅠ和CPⅡ测量作业要求 （1）作业时其主要技术要求如下：（2）天线应严格整平，对中误差 ≤1mm。每时段开机前和关机各量一次天线高，天线高互差不大于2mm，取平均值作为最后的天线高°再严格整平 （3）观测时详细