质量流量计在液氯充装上的应用-中国流量网首页.DOC

质量流量计在液氯充装上的应用 周晓昱?李吉男?大连中隆仪表公司?116023 我公司生产的LK系列科氏力质量流量计，自2006年以来在国内五个省区的部分氯碱行业的液氯充装计量过程中应用。现将其在使用中的点滴经验介绍如下，供同行业及广大用户参考： 1、液氯充装过程中流量计量的重要意义 液氯是一种黄绿色透明液体，其成分组成为Cl296%(vol)，H2O0.015%(wt)。相对密度1.468（0），沸点-34.5，熔点-100.98，分子量70.91。常压下即汽化成气体，1kg液氯汽化后可得到300L气体氯（干氯气）。具有窒息的气味，有强烈刺激臭和腐蚀性。性质很活泼，虽不自燃，但可以助燃。在日光下与其它易燃气体混合时会发生燃烧和爆炸，可以和大多数元素或化合物起反应。剧毒。 任何液氯容器，其充填系数均不得超过80%。因为液氯开始进入容器时温度低，例如38时，其压力为1.0Mpa.g。假若液氯处于静止不流动状态，由于液氯会不断吸收外界空气中的热量使温度上升，而发生汽化致使体积膨胀；如果液氯在容器内被装满，没有自由空间允许其膨胀，液体又具有不可压缩的性质，这时液氯随着温度上升就会产生巨大的压强，使容器爆破。假如液氯容器是装满的，不能自由膨胀，当温度上升到50，压力可达到50Mpa.g。这将大大超过一般压力容器所能承受的允许压力。液氯钢瓶也严禁充填系数超过80%，液氯槽车的设计温度为50C。 液氯槽车充装时有相的变化，是一个吸热过程。一般充装温度低于室温。充装后．槽车温度上升缓慢，这时液氯体积占槽车容积百分比随之增大．气相空间变小。如果过量充装．温度上升将导致压力增加，这时内压上升将不是饱和蒸气压上升规律。压力过高槽车罐体既有发生爆炸的危险。 我国对液氯容器及其充装有严格的规定，并有公安、消防、安监等部门在运输环节上进行严格监督检查，对过量充装的处罚力度是相当大的。为此，在液氯充装时就要进行实时监督，防止过量充装。一旦在过磅时发现过量充装，处罚及卸载所需要的人力、物力和财力损失会很大。 由此可见，液氯充装过程中的计量就显得十分重要。 2、液氯槽车充装过程中的误差分析 2.1??? 液氯槽车充装装置本身的误差 到目前为止，流量计还仅仅是用在液氯槽车的充装装置之上。而槽车充装装置的加工生产却基本上是由用户自己完成的。因此，各个用户充装装置的结构、控制部分及阀门等的设计选型，流量计的安装位置也就各有不同。虽然流量计的计量精度较高。但是，由上述原因带来的计量误差远远大于流量计本身的误差。比如：由于用户选用的阀门有气动的、有电动的、也有手动的。当充装开始时如果阀门打开的速度过快，就会造成阀前液氯的压力急剧下降，从而产生液氯的气化现象（参见图一）。 ? ?????????? ??????????????????????????????????????????????????????????????????? ????图一、液氯温度与饱和蒸汽压图 ? 而如果流量计的安装位置距离阀门较近的话，就会造成流量计内的液氯介质气化而出现两相的情况。导致计量误差的严重偏离。山东东营一家化工公司在其50万吨离子膜烧碱项目的液氯充装平台上安装了四台进口的世界名牌科氏质量流量计。虽然流量计本身的性能和计量精度都很高，但用户实际使用过程中，四台质量流量计的误差均很大。充装一辆20吨的槽车，流量计与称重电子秤的最大的误差接近或超过一吨，达到5%以上。可见，流量计供货厂家一定要帮助用户进行流量计的选型，安装位置的确定，以及制定一套合理的充装操作工艺规程。只有这样才能尽量减少由充装设备带来的计量误差。 2.2?? 充装管道抽空带来的误差。 按照液氯包装工艺及安全操作规程的要求，液氯槽车充装设备必须设有两条管道。即：一条液相管道和一条气相管道。其中：液相管道用来充装液氯的输送；气相管道用来在充装之前对槽车罐体抽空和当液氯充到规定容量后，对充装连接管进行抽空，至抽尽余氯为止。另外，有些用户因为槽车充装作业的工作量较小，不经常装车。为安全起见还要将液相管道也进行抽空。（见图二） 图二、液氯充装平台管道的规范配置 ? ?由于液氯充装这一特殊的安全性要求，流量计在用于液氯槽车充装计量时，必须考虑上述因素所带来的误差。 可以用下面公式计算出充装管道抽空带来的误差量： Δ=L×0.785D2×ρ 式中：D---管道的内径尺寸 L---抽空部分管道的长度 ρ---液氯的工况密度 ????? 多数情况下仅有充装连接管需要抽空，该误差相对于实际充装量都是很小的，可以忽略。 但当液相管道也需要抽空时，该误差就一定要考虑。 由于液氯充装工艺的特殊性，流量计暂时还不能作为结算计量器具替代地中衡使用。 2.3??? 环境温度的影响。 因为，用户从液氯储罐至充装车位的距离各不相同，输送管道的长短也就不同