复合式衬砌置换缺陷盾构隧道管片技术在实际工程中的应用-隧道建设.pdf

　　 复合式衬砌置换缺陷盾构隧道管片技术在实际工程中的应用 １ １ ２ １ １ １ 杨世东 ，贺维国 ，傅鹤林 ，何永礼 ，刘　科 ，杨泾炜 （１．中铁隧道勘测设计院有限公司，天津　３００１３３；２．中南大学土木工程学院，湖南 长沙　４１００７５） 摘要：为解决由于施工原因导致的区间右线盾构隧道严重上浮事故，文章依托长沙地铁４号线长沙火车南站—光达站区间工程，根据 事故隧道所处环境及地质条件，提出在软岩地层中利用复合式衬砌置换缺陷盾构隧道管片的处理方法，主要内容：１）根据实测数据对 线路进行拟合，确定缺陷盾构隧道的长度约为４０ｍ，需处理管片为２２３～２４７环，共计２５环管片；２）采用模糊综合评价法对缺陷盾构 隧道处置方案进行比选，结果表明在软岩地层中采用复合式衬砌全断面置换缺陷盾构隧道管片方案为最优方案；３）采用有限元法分 别研究单次拆除１环、２环、３环、４环管片时地层及管片的位移及应力变化，结果显示随着一次拆除管片环数的增加，围岩拱顶竖向位 移逐渐增大并出现连通的塑性区，邻近第１环管片向隧道内竖向位移及向隧道外水平位移逐渐增大，管片逐渐被压扁，其弯矩、轴力值 也逐渐增加，围岩及拆除区域附近管片结构体系越来越不安全，因此施工时需控制一次拆除管片的数量；４）为确保管片置换时原盾构 隧道结构体系的稳定，确保安全，做到快速施工，开发了一种新型台车及其施工方法，将其应用于实际工程。 关键词：地铁；盾构隧道；上浮；复合式衬砌；置换管片；模糊综合评价法；移动台车 ＤＯＩ：１０．３９７３／ｊ．ｉｓｓｎ．２０９６－４４９８．２０１８．０３．０１２ 中图分类号：Ｕ４５５．９１　　　　　文献标志码：Ｂ　　　　　文章编号：２０９６－４４９８（２０１８）０３－０４４４－１２ ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＲｅｐｌａｃｉｎｇＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆＤｅｆｅｃｔｉｖｅＳｈｉｅｌｄ ＴｕｎｎｅｌＳｅｇｍｅｎｔｂｙＣｏｍｐｏｓｉｔｅＬｉｎｉｎｇ １ １ ２ １ １ １ ＹＡＮＧＳｈｉｄｏｎｇ，ＨＥＷｅｉｇｕｏ，ＦＵＨｅｌｉｎ，ＨＥＹｏｎｇｌｉ，ＬＩＵＫｅ，ＹＡＮＧＪｉｎｇｗｅｉ （１．ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＴｕｎｎｅｌＳｕｒｖｅｙａｎｄＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｔｉａｎｊｉｎ３００１３３，Ｃｈｉｎａ； ２．ＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＣｅｎｔｒａｌＳｏｕｔｈＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００７５，Ｈｕｎａｎ，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｉｎｄｕｃｅｄｕｐｆｌｏａｔｉｎｇｏｆｓｈｉｅｌｄｔｕｎｎｅｌｏｎＳｏｕｔｈＣｈａｎｇｓｈａＲａｉｌｗａｙＳｔａｔｉｏｎＧｕａｎｇｄａＳｔａｔｉｏｎ ＳｅｃｔｉｏｎｏｆＣｈａｎｇｓｈａＭｅｔｒｏＬｉｎｅＮｏ．４ｎｅｅｄｓｔｏｂｅｒｅｈａｂｉｌｉｔａｔｅｄ．Ａｓａｒｅｓｕｌｔ，ｔｈｅｒｅｐｌａｃｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆｄｅｆｅｃｔｉｖｅｓｈｉｅｌｄ ｔｕｎｎｅｌｓｅｇｍｅｎｔｂｙｃｏｍｐｏｓｉｔｅｌｉｎｉｎｇｉｓｐｒｏｐｏｓｅｄａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｎｄｇｅｏｌｏｇｉｃａｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ．（１）Ａｆｔｅｒｒｏｕｔｅ ｆｉｔｔｉｎｇｂｙｍｅａｓｕｒｅｄｄａｔａ，ｔｈｅｄｅｆｅｃｔｉｖｅｓｈｉｅｌｄｔｕｎｎｅｌｌｅｎｇｔｈｉｓａｂｏｕｔ４０ｍ，ａｎｄｓｅｇｍｅｎｔｓｈｏｕｌｄｂｅｒｅｐｌａｃｅｄｒｅａｃｈｅｓ２５ （ｆｒｏｍｒｉｎｇ２２３ｔｏ２４７）．（２）Ｔｈｅｒｅｐｌａｃｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆｄｅｆｅｃｔｉｖｅｓｈｉｅｌｄｔｕｎｎｅｌｓｅｇｍｅｎｔｂｙｃｏｍｐｏｓｉｔｅｌｉｎｉｎｇｉｓｔｈｅｂｅｓｔ ｃｈｏｉｃｅａｃｃｏｒｄｉｎｇｃｏｍｐａｒｉｓｏｎｒｅｓｕｌｔｓａｍｏｎｇｄｉｆｆｅｒｅｎｔｒｅｐｌａｃｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓｂｙｆｕｚｚｙｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄ． （３）Ｔｈｅｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔａｎｄｓｔｒｅｓｓｖａｒｉａｔｉｏｎｏｆｇｒｏｕｎｄａｎｄｓｅｇｍｅｎｔｉｓｓｔｕｄｉｅｄｂｙｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄｗｈｅｎｄ