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第三章 液力偶合器(2) 3.4 液力偶合器的结构及分类 按其性能可分为牵引型, 限矩型, 调速型, 普通型这四类. 一.牵引型 主要用于机动车辆, 以达到重载牵引的目的. 由于原动机不能自行启动, 常借助于蓄电池电能启动电动机, 协助原动机启动. 牵引型偶合器可以使原动机轻载启动; 能逐步启动大惯量负荷; 在运行中有高效率; 原动机不用熄火. 特点是转矩系数较小 在结构上常采用定量部分充油, 设置辅助油室和安装挡板等措施. 部分充油和安装挡板的作用: 当原动机启动时,加上挡板的限制作用,只有小部分油进入泵轮参加循环流动, 搅动容易,使转矩系数大幅降低. 辅助油室有两种形式: 1.辅助油室与涡轮作成一体.以涡轮的转速决定是否投入工作.与辅助油室的沟通靠通油孔. 其作用:当原动机启动时,离心力不足以使辅助油室里的油液达到通油孔位置, 流道内只有小部分油参加循环流动.使转矩系数降低. 随着涡轮转速逐步提高, 辅助油室里的油液由通油孔进入, 逐步加大油液进入流道参加循环流动,使转矩系数跟随涡轮转速变化. 辅助油室与涡轮作成一体.以涡轮的转速决定油液是否投入工作. 5是通油孔. 2.辅助油室与泵轮作成一体.以泵轮的转速决定是否投入工作. 与辅助油室是通过泵轮与涡轮之间在外缘的间隙与流道沟通的. 其作用:在低转速比下,由于离心力不足,使辅助油室里的油液不能全部进入流道内,只有小部分油参加循环流动.使转矩系数降低. 随着泵轮转速逐步提高, 辅助油室里的油液由间隙进入, 逐步加大油液进入泵轮参加循环流动,使转矩系数跟随涡轮转速增加. 辅助油室与泵轮作成一体.以泵轮的转速决定是否投入工作. 以上两种形式都称为静压式,性能见图(b).它的缺点是倾泻速度慢,当出现突然过载时,由于缝隙小,油液来不及退回到辅助油室. 二. 限矩型 限矩型又称安全型, 主要用于防止过载, 特别是瞬时过载. 保护原动机(特别是电动机)和工作机免受破坏. 特点:充油量85%-90%;设置前后辅室; 图3-20为限矩型偶合器的结构及特性. 为什么要开前辅室和后辅室? 前辅室的作用: 在负荷突然增加,导致转速骤降时, 能为一部分油快速退出流道, 提供场所. 见图3-21. 粗实线为有前辅室的原始特性,a点为临界点,该点后,随着转速降低,前辅室投入工作, b点为跌落点,该点为前辅室灌满点.此后, 随着转速进一步降低,进入大循环.这条曲线并不满意.希望b点上升,c点下降,如虚线3所示. 2. 后辅助室的作用 为了弥补前辅室的不足, 而开辟后辅室. 置于泵轮的背后, 与泵轮一起旋转, 称后辅室. 见图3-22 粗实线为有前辅室的原始特性,2点为临界点,该点后,随着转速降低,前辅室投入工作, 3点为跌落点,该点为前辅室灌满点.此后, 随着转速进一步降低,进入后辅室并形成大循环.希望曲线如虚线3-5所示. 前后辅室由e孔导通,可使前辅室继续充油, 调整e,f孔的数量及孔径, 可以调整特性曲线高度. 三. 调 速 型 利用改变流道中充油量,在输入转速不变的条件下,达到调节输出转速的目的. 1.固定勺管式 2.移动导管式 3.旋转导管式 四. 斜叶片式偶合器 3-5 偶合器与电动机的共同工作 * * 当原动机启动时,加上挡板的限制作用,只有小部分油进入泵轮参加循环流动, 搅动容易,使转矩系数大幅降低. 油室 充液量q 后 前 勺管固定，加油或减油由齿轮泵的正反转实现。当稳定工作时，泵不工作。 叶片有一倾斜角，增加起动转矩，用于液力减速器 *