第十四章交通系统评价与模拟.pptVIP

* ◇交通系统评价 ◇交通系统模拟 一、交通系统评价 定义：指在交通系统规划、设计、改造、管理等过程中，根据系统的效用目标，综合考虑各种因素对备选方案进行优劣排序的过程。 第十四章 交通系统评价与模拟 评价是决策的重要基础，没有正确的评价就不可能有正确的决策。 近似性：评价者认识的局限性，评价结果与客观效用是一种近似。 相对性：评价结果是将各种属性加以综合得到的，各种属性的权重和合并原则是评价者决定的。 模糊性：任何系统都存在多属性、多变量，评价往往只用到有限个属性，且许多属性难以定量描述，因此评价结果具有一定的不精确性。 做法：提高评价者的素质；增加评价者的数量 1、系统评价的特性 2、系统评价的分类 按评价的时间分类： ▼事前评价、事中评价、事后评价 按被评价的对象分类： ▼规划评价、设计评价、运行评价 按评价的内容分类： ▼技术评价、经济评价、社会评价、环境评价、综 合评价等 3、系统评价的步骤 评价对象分析 评价结果分析 评价资料收集 评价方法选择 评价指标设计与量化 评价目的、范围、时期等 评价对象实际调查 重要环节：评价指标应能反映评价对象的特性。 常用方法：费用—效益分析法、层次分析法、模糊综合评判法、聚类分析法 4、系统评价指标体系 ★建立评价指标体系的原则 1）系统性原则：指标体系应能反映被评价对象的综合情况，保证评价的全面性。 2）可测性原则：指评价指标的含义明确，数据收集方便。 3）层次性原则：指标体系要有层次性，便于确定评价指标的权重。 4）简易性原则：指标体系应言简易明，对指标体系中显见的包含关系和隐含的相关关系要加以消除。 二、交通系统模拟 定义：是以相似原理、信息技术、系统工程和交通工程领域的基本理论为基础，以计算机为主要工具，模拟交通系统的运行状态，采用数字方式或图形方式来描述动态交通系统，以便更好地把握和控制该系统的一门实用技术。 作用：模拟也称为仿真，交通系统模拟是交通系 统分析和评价的有效手段。 1、交通系统模拟的特点 1）经济性； 2）安全性； 3）可重复性； 4）可控制性; 5) 快速性。 交通规划、设计、控制等方案难以在道路现场进行实验 交通系统模拟包括三个要素：系统、模型、计算机。 联系三个要素的三个基本活动：系统模型的建立、模拟模型的建立、模拟实验。 交通系统 计算机 系统模型 模拟建模 模拟实验 系统建模 交通模拟三要素及三个基本活动 ※按照模型对交通系统描述细节程度的不同分类 1）宏观模拟模型：个体车辆不单独标识 2）中观模拟模型：将个别个体车辆放入宏观交通 流中进行分析 3）微观模拟模型：把每辆车作为一个研究对象， 对所有个体车辆进行标识。在每一扫描时段， 车辆的速度、加速度被更新。 基本模型：跟驰模型、超车模型、换车道模型 2、交通模拟模型的分类 ※按照交通模拟对象的不同分类 1）道路设施模型：描述车道宽度、道路线形、交通标志和标线等。 2）人车模型 3）交通生成模型：生成符合给定分布的交通体：人或车 4）交通行为模型：人、车行为的变化 5）交通控制模型：信号控制、禁止超车、车速限制 6）人机交互模型：用户控制模拟运行及系统输出界面 2、交通模拟模型的分类 3、交通模拟常用软件 ※TransCAD TransCAD是美国Caliper公司开发的宏观交通模拟软件。它把地理信息系统GIS和交通规划技术很好地结合在一起，是交通技术人员的辅助分析和决策工具。 中国代理——北京麦普信息技术有限公司 ※VISSIM VISSIM是德国PTV公司开发的微观交通模拟软件。 以十分之一秒为时间步长 车辆的纵向运动采用德国Karlsruhe大学Wiedemann教授的心理-生理跟车模型 横向运动（车道变换）采用基于规则的算法，驾驶员行为分为保守型和冒险型 采用2D和3D动画向用户显示车辆运行状态 辟途威交通科技（上海）有限公司 / ※PARAMICS PARAMICS是英国工商部与Quadstone公司合作开发的交通微观模拟软件，可对大规模的路网进行模拟，在模拟ITS和拥挤道路网方面有突出的表现。 中国代理——北京九州联宇信息技术有限公司 ※ Cube Cube是美国Citilabs公司开发的交通规划软件，它包括道路网络，公交线路，矩阵，数据库和程序等编辑器。多个窗口可以同时打开，提供直观的工具用于交通规划项目的设计，调整和模拟 。 中国代理——北京友好创达科技有限公司  中国交通：/ 城市交通：/ 中国公路网：/ 中国交通技术论坛：/ 智能交通论坛：/ 国家智能交通系统工程技术研究中心：/ 中国最大的系统仿真交流区：/bbs/