衡水—德州公路衡水至冀鲁界段一级公路施工组织设计(沥青混凝土道路、桥涵工程)可参考.docVIP

施工组织设计 第一部分 工程概况 一、工程概况 1、工程范围及规模 衡水—德州公路衡水至冀鲁界段一级公路，全长61.332公里，路线起点为苏善彰K25+200，终点为冀鲁省界京杭大运河K86+160，沿线主要经过旧106国道滏阳新河、清凉店、龙华、王瞳、富德路。 该公路等级为平原微丘区双向四车道一级公路，路基全宽26m，设计车速120km/h，桥涵构造物设计荷载：汽车---超20级，挂车---120。路面宽22.5m，2米分隔带，两侧各设50cm路肩石，中央分隔带两侧各设20cm路缘石。路面结构为：4cm中粒式AC-16I型沥青砼，6cm粗粒式AC-25I沥青砼，20cm水泥碎石，39cm石灰粉煤灰稳定土。 我标段（K40+650---K53+650）全长13km，主要工程量：路基挖方186885m3，路基填方626805m3。桥涵工程量：11-20m清凉江大桥1座，4-16m中桥，3-16m中桥2-16m中桥，16m-20m-16m中桥各1座，2-10m小桥2座。箱型通道7座，箱型涵洞2座，钢管涵4道，盖板涵1道，1-16m分离式立交1座。石灰粉煤灰稳定土：656000 m2，水泥碎石：301000m2，粗粒式沥青砼173000m2，中粒式沥青砼114000m2，路缘石：949m3（200mm×220mm），路肩石共两种形式：（500mm×100mm）、（750mm×100mm）；共计1538m3。 自然地理概况 该线穿越区属华北平原东部，地貌类型单一。属黑龙港流域，为冲积平原，地势由西南向东北倾斜，该区细粒土较多，地下水位浅，地基承载力较低，该区域地质比较稳定，公路通过地区，基本地震裂度为七度。 该线所经地区为松散岩水文地貌，地下水位1-3m以下，浅层水为咸水，200米以下地下水较丰富为淡水，水质良好，工程用水方便。 该线所经地区属温带大陆性季风气候，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，年平均气温12℃，年平均降水量550毫米，多集中在七、八月份。 3、施工条件 3.1交通运输条件 本标段由于桥涵通道等构造物较多，交通运输条件及不便利，多处需修施工便道。 3.2施工用水条件 生活用水和水泥碎石拌合厂用水可打井1口；生产用水可利用沿线河流并在适当的地方打井。 3.3施工用电条件 全线施工用电按自备电考虑，生活用电与当地联系。 3.4材料供应条件 本工程所用材料在工地自购储备使用。 二、质量控制标准 本工程设计标准为一级公路，为了确保质量目标的实现，我们按一级公路的标准严格进行控制，具体见附表。 三、质量目标 工程合格率达100%，工程综合评定分数达95分以上，确保达省优。 第二部分 施工组织机构 一、组建项目管理机构 本标段工程量较大，工期较紧，为了在合同工期内优质高效地完成全部工程任务，我公司抽调精兵强将，组建BT项目四标段项目经理部。项目经理部下设中心实验室、技术科、工程科、财务科、计统科、后勤科、材料科、设备科。各施工队管理人员根据所施工的项目不同，分别配备质检工程师，施工员等技术和管理人员。 二、项目管理机构职责 1、项目经理：代表我部全面履行本项目合同条款，保证工程施工进度、安全、质量、成本等目标的实施；严格遵守国家的政策、法律、法规和规程、规范，服从公司的领导、检查和监督；合理组织、动态优化各种生产要素，充分发挥项目内部人员、技术、资金、设备、物资的最大作用，积极推广应用新技术和现代化管理，努力提高施工项目的劳动生产率，最大限度地提高效益，为质量、安全的第一责任人。 2、总工：在项目经理领导下，贯彻执行有关技术管理规定，为项目质量第一技术责任者，负责新技术、新工艺、新材料的推广和运用；审核项目质量计划、施工方案，并督促实施，主持工程技术和质量安全工作，解决施工中的重大技术难题。 3、技术科：a）制定施工操作规程、工艺方法，解决施工中出现的技术难题。 b）负责施工质量三级检查的工作，参加质量事故调查分析，并 作记录，收集汇总各种质量记录，整理编制竣工资料，负责取样试验工作。 4、材料科：负责材料的采购、验收。 5、设备科：负责机械调配、维修、保养工作。 6、后勤科：负责服务保障工作和安全保卫工作。 7、财务科：负责经理部的财务工作。 8、计统科：负责本项目的计量、变更、索赔进度计划报表及资料整理工作。 9、试验室：负责工程试验的日常检测、组成设计确定等工作。 10、工程科：负责本工程的生产安排和计划工作合理地安排工期。 三、施工任务的划分 第一分部任务的划分： 路基施工队：负责路基的施工。 桥涵施工队：负责桥梁的施工。 基层施工队：负责路面底基层、基层的施工。 面层施工队：负责砼路面、油面底、面层的施工。 第二分部任务的划分： 本标段小桥所有桥梁预