电动汽车充电站资源配置-IMMC.PDFVIP

IMMC 2018 中华赛冬季赛 A 题 （简体繁體 English ） 电动汽车充电站资源配置 背景与说明 中国《电动汽车充电基础设施发展指南》提出，到2020年全国电动汽车保有量将超 过500万辆，其中电动公交车超过20万辆，电动出租车超过30万辆，电动物流和环卫用车超 过20万辆，电动公务与私人乘用车超过430万辆。可以预计，到2020年，按每度电1.6元人民 币 （0.8元电费+0.8元服务费），电动汽车充电市场规模可达到530-1325 亿元人民币。 1）电动汽车充电站等级 根据某城市出台的《电动汽车电能供给与保障技术规范：充电站》这一标准文件， 充电站的建设分为4个等级，如下： • 一级充电站 该等级充电站的充电能力至少为6800kWh，每天可为200辆以上 大中型商用车或者500辆以上乘用车提供充电、电池更换服务。 • 二级充电站 充电站的充电能力在3400kWh与6800kWh之间，每天可为100- 200辆大中型商用车或者200-500辆乘用车提供充电、电池更换服务。 • 三级充电站 充电站的充电能力在1700kWh与3400kWh之间，每天可为40- 100辆大中型商用车或者100-200辆乘用车提供充电、电池更换服务。 • 四级充电站 充电站的充电能力一般小于1700kWh ，每天可为40辆以下大中 型商用车或者100辆以下乘用车提供充电、电池更换服务。 以上等级的充电站均可配置一定容量的储能电池，用于电能使用上的“移峰填谷” （将用电“谷时段”的电能储存起来，在用电 “峰时段”再使用）。 2 ）电动汽车充电站的充电模式(三种充电方式) • 慢充方式 电动汽车的续航里程被设计得尽可能大，几乎能够满足车辆一天 的用电量，只需要利用晚上的时间进行充电。由于慢充的充电电流不是很 大，因此可选择在家庭停车场等地进行慢充。 • 快充方式 电动汽车的续航里程较为适中，在车辆运营的空闲时间就可实现 快速充电。大电流快速充电大大缩短充电时间，然而大电流会对公用电网产 生危害，所以快速充电只适用于标准充电站。 • 换电方式 车辆电池组乃标准化设计，便于更换。充电站能够实现电池跟车 辆的专业化、快速化分离与更换，以保证车辆的正常行驶。由于更换电池或 电池组的专业化水平要求比较高，因此换电方式也只适用于标准充电站。 3 ）一般工业分时电价 1 用电时段属性 时段划分 电价（元/kWh） 峰时段 10：00-15：00，18：00-21：00 1.322 7：00-10：00，15：00-18：00， 平时段 0.832 21：00-23：00 谷时段 23 ：00-7 ：00 0.369 问题 1） 充电站选址。前述城市一个区域内的候选充电站为10个、用户需求点的数目为30 个，需求点与候选点位置如附件中的图形文件所示，其坐标如附件中的表1、2所 示，充电站的等级及其建设成本如附件中的表3所示。假设电动汽车的单位里程充电 成本都为1元/公里，根据电动汽车客户分布的特点，请建立一个同时考虑充电站初始 建设成本和用户充电成本最小化的多等级充电站选址模型，并确定出充电站选址的