第二章 电控点火系统.doc

第二章 电控点火系统 第一节 普通电子点火系统 【知识目标】掌握普通电子点火系统的组成 【技能目标】掌握普通电子点火系统的工作原理 【普通电子点火系统组成】 普通电子点火系统由分电器、信号发生器(装在分电器内，也有装在曲轴上)、点火器、点火线圈、火花塞等组成，如图2-1所示。 【工作原理】 普通电子点火系统用大功率晶体管代替原来的断电器触点，起开关作用。点火器根据信号发生器输入的信号控制大功率晶体管的导通和截止，接通或断开点火线圈初级，进而在点火线圈次级感应出高压。 【优缺点】 1．优点 普通电子点火系统与机械式有触点点火系统相比，由于采用了信号发生器，从根本上消除了由 触点引起的缺点和故障。点火器能够对闭合角及流过初级线圈的电流进行控制，因而能保证在所有转速范围内可靠点火。普通电子点火系统还具有点火正时准确稳定，实现免维护等优点。 2。缺点 由于晋通电子点火系统对点火提前角的调整仍采用真空式和离心式调整机构，因此不能对点火提前角进行精确控制，同时不能顾及其他因素对点火提前角的影响。另外，普通电子点火系统不能对爆震进行反馈控制，因此为了避免大负荷时可能发生的爆震，实际点火提前角通常小于最佳点火提前角，使汽油机的综合性能不能达到最佳状态。 目前，普通电子点火系统在货车汽油机中仍在使用 第二节 .电控点火----有分电器电控点火系统 【知识目标】掌握有分电器点火系统的工作原理 【技能目标】掌握有分电器点火系统的控制原理及IGF信号的作用 【作用】 电控控制的电子点火提前控制(ESA)系统能根据转速、负荷等因素进行综合考虑，以电子的手段控制发动机各工况下的点火提前角，井进行通电时间控制和爆震控制，使发动机的功率、经济性和排放等各方面指标达到最佳。 【组成】 电子控制点火系统也称微机控制的点火系统，主要由监测发动机运行状况的传感器，处理信号和发出点火指令的电控单元，对点火指令作出响应的点火器和点火线圈等组成，如图2—2所示。 【分类】 电子控制有分电器点火系统和电子控制无分电器点火系统 【电子控制有分电器点火系统】 1．原理 ECU根据各输入信号确定点火时间，并将点火正时信号IGT送到点火器，当IGT信号变为低电平时，点火线圈初级电流被切断，次级线圈中感应出高压电，再有分电器送至相应缸火花塞产生电火花。如图2-3为了产生稳定的次级电压和保证系统的可靠工作，在点火器中设有闭合角控制回路和点火确认信号发生电路。 2．闭合角控制回路的作用 根据发动机转速和蓄电池电压调节闭合角，以保证足够的点火能量。在发动机转速上升和蓄电池电压下降时，闭合角控制电路是闭合角加大，即延长初级电路的通电时间，防止初级储能下降，确定点火能量。 3．点火确认信号发生电路作用 在点火线圈初级电流切断，初级线圈产生自感电动势时，输出点火确认信号IGF给ECU，以监视点火控制电路是否正常工作。 【缺点】 1．由于安装了分电器，所以需要空间； 2．由于存在配电器，存在分火头与分电器盖旁电极间易产生火花，对无线电存在干扰，点火不是十分可靠。 第三节 电子控制无分电器点火系统 【知识目标】掌握无分电器点火系统的工作原理 【技能目标】掌握双缸同时点火及单独点火系统 【特点及优点】 1．特点 无分电器点火(DLI)系统又称直接点火系统，它取消了传统点火系或普通电子点火系中的分电器总成包括分火头和分电器盖等直接将点火线圈次级绕组与火花塞相连接，即把点火线圈产生的高压电直接送给火花塞进行点火。 2。系统的优点 （1）具有电子控制点火系统的全部优点 （2）由于废除了分电器，所以节省空间； (3)由于废除了配电器，不存在分火头与分电器盖旁电极间产生的火花，因此可有效地降低点火系对无线电的干扰，同时因点火系高压电路中阻抗减小，点火更加可靠。 【分类】 同时点火和单独点火两种形式 【同时点火装置】 1．特点 同时点火装置是指两个气缸合用一个点火线圈，即一个点火线圈有两个高压输出端，分别与火花塞相连，负责对两个气缸点火。 2．原理 下面以丰田皇冠汽车无分电器点火系为例分析其工作原理： 控制电路如图2-4所示。曲轴位置及发动机转速传感器可输出G1、G2和Ne三个信号；用于判别气缸，检测曲轴转角和确定初始点火提前角。 (1)G1信号的作用是用来判别六缸压缩行程上止点的位置。产生电压波形的时刻设定在六缸压缩行程上止点附近，G1信号出现，发动机ECU即可断定六缸处在压缩行程上止点附近，其点火提前角和闭合角仍由ECU根据Ne信号决定。 (2)G2信号与G1信号波形相同，但两信号相隔180°(360°曲轴转角)。因此其作用是判别一缸压缩行程上止点的位置，即当G2信号出现时，表示一缸在压缩行程附近，点火提前角和闭合角也有Ne信号决定