第一讲中国道路交通安全现状.pptVIP

中国道路交通安全现状分析 一、道路交通安全背景 ㈠中国处于道路交通汽车化快速增长时期 1.机动车保有量持续增长，见图1-1 图1-1 2003-2006年全国机动车保有量变化情况 一、道路交通安全背景 截止2006年底，全国民用机动车保有量为145228994辆。机动车构成比例见图1-2。 一、道路交通安全背景 其中，私人机动车增长较快。见图1-3。 一、道路交通安全背景 2.机动车驾驶人数增加快，新驾驶人比例较高，见图1-4。 一、道路交通安全背景 3.全国公路通车里程增长迅速 一、道路交通安全背景 公路通车里程 一、道路交通安全背景 4.道路交通需求与运输量日益增长 2006年全国公路完成客运量184.4亿人次，旅客周转量10136亿人公里，同比分别增长8.7%和5%；完成货运量146亿吨，货物周转量9647亿吨公里，同比分别增长8.8%和11.9%。 二、我国道路交通安全状况 ㈠道路交通事故总体概况 1.历年道路交通事故情况 二、我国道路交通安全状况 二、我国道路交通安全状况 二、我国道路交通安全状况 ㈡ 我国道路交通事故特点及原因分析 1.交通事故居高不下 与世界各国相比，我国道路交通事故是十分严重的。根据统计数据表明，从1987起我国的道路交通事故死亡人数就位于世界第一位。2004年以前我国的道路交通事故一直是呈上升趋势。2004年有所下降，2005至2007年道路交通事故四项指数有较大幅度的下降。 二、我国道路交通安全状况 2.交通事故致死率高 表2-2列举了2000年中国与其他八国的交通事故致死率。 表2-2 2002年世界部分国家交通事故致死率情况 2004、2005和2006年我国的交通事故致死率分别为18.2%、17.4%、17.2%。 二、我国道路交通安全状况 3.群死群伤的特大交通事故突出 据公安交通管理部门统计，2000年至2006年，平均每年全国发生一次死亡10人以上的群死群伤特大道路交通事故44起以上。表2-3分析了2002-2006年群死群伤特大道路交通事故情况。 从表中可以看出， 从2005年起群死群伤特大交通事故开始下降，特别是2006年，在事故起数和事故损害程度上实现了全面大幅度下降，体现了近二年来，预防特大道路交通事故专项治理工作的成效。 二、我国道路交通安全状况 二、我国道路交通安全状况 4.高速公路交通事故死亡人数持续上升 表2-3反映了2003-2006年高速公路交通事故死亡及公路通车里程变化情况。 表2-3 2003-2006年高速公路通车里程及交通事故死亡统计 二、我国道路交通安全状况 ㈢2007年交通事故概况 2007年，各级政府高度重视道路交通安全，公安部在全国开展的“五整顿”、“三加强”和 “平安畅通县区”活动成效显著。重特大道路交通事故得到有效遏制，实现了事故起数、死亡人数、万车死亡率继续“三下降”的目标。 2007年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元。与2006年相比，事故起数减少51572起，下降13.6％；死亡人数减少7806人，下降8.7％；受伤人数减少50697人，下降11.8％；直接财产损失减少3亿元，下降19.5％。道路交通事故万车死亡率为5.1，同比减少1.05。 二、我国道路交通安全状况 二、我国道路交通安全状况 2007年道路交通事故造成的直接经济损失降幅较大，从统计数字上看，道路交通事故直接经济损失占占国民生产总值的比例不大，0.06‰。与国际上的有关研究的平均值相差较大，一般为国民生产总值的1%～3%。主要是因统计的范围不同形成的。 ㈣主要特点 1.30个省（区、市）道路交通事故死亡人数同比下降。 2.机动车肇事以超速行驶、未按规定让行和无证驾驶为主要原因。分别占总数的14.1%、12.5%和7.4%，位居前三位。三种事故原因中，重型货车未按规定让行占17.7%；小型客车超速行驶占36%；摩托车无证驾驶占66.9%。 3.农民肇事比例较高。农民肇事导致29415人死亡，占总死亡人数36%，增加了2.5个百分点。 4.步行者和驾乘摩托车人员事故伤亡较多。步行者和驾乘摩托车人员发生道路交通事故导致伤亡人数分别占总伤亡人数的19.9%和34.5%。其中，步行者死亡人数占总数的25.9%，驾乘摩托车人员死亡人数占总数的28.3%。 5.公路事故较为集中，二、三级公路事故多发。公路上发生道路交通事故导致60271人死亡，占总数的73.8