阳灵隧道施工安全风险评估报告.docVIP

宜兴市双湖路（阳灵隧道）工程 隧道施工安全风险评估 编制： 日期： 年 月 日 审核： 日期： 年 月 日 批准： 日期： 年 月 日 中铁隧道集团有限公司 宜兴市双湖路（阳灵隧道）工程项目经理部 目录 一、编制依据 - 3 - 二、工程概况 - 3 - 1、隧道工程概况 - 3 - 2、工程地质概况 - 4 - 1.3、水文地质 - 5 - 1.4、隧道工程水文、地质评价 - 6 - 三、评估过程和评估方法 - 6 - 1、隧道工程风险评估分级 - 6 - 2、风险接受准则与采取的风险处理措施 - 10 - 四、风险评估 - 12 - 1、风险评估的主要内容 - 12 - 2、各项基本风险、引起风险的因素 - 12 - 3、隧道工程总体风险评估指标体系 - 12 - 4、隧道工程专项风险评估 - 13 - 5、重大风险源风险估测 - 14 - 五、风险对策措施 - 18 - 1、坍塌风险等级归类 - 18 - 2、风险处理对策 - 18 - 3、洞口浅埋段防护技术措施 - 19 - 4、Ⅴ浅埋段及断层破碎带防护技术措施 - 19 - 5、岩溶地段防护技术措施 - 19 - 6、其它技术措施 - 19 - 六、隧道风险评估结论 - 20 -  隧道施工安全风险评估报告 一、编制依据 、施工图纸及技术规范。 、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、现行《公路工程技术标准》现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。 二、工程概况 1、隧道工程概况 宜兴市双湖路（阳灵隧道）新建工程，项目起讫桩号为K0+000～K4+858，全长4.858km，路线起点位于苏北村与丁张公路交叉口，沿苏北村既有水泥道路向东南方向延伸，在1km处转向东北沿红前水库右侧前行，跨过一条小河，然后贴着山脚向东北方向以隧道形式穿越阳岭山山体，出隧道后终点与张灵慕公路交叉。 阳灵隧道全长1080m，按单洞隧道形式设置，属长隧道，最大埋深160m，按设计速度60km/h的双向两车道二级公路标准设计，行车道宽度为3.75m，隧道建筑限界净宽为14.0m，净高为5.0m，根据阳羡湖旅游风景区的规划要求，在隧道内考虑两侧设置2.50m宽的自行车专用车道，为确保自行车的行驶安全，沿隧道通长设置护栏，为满足隧道防灾救援的要求，在隧道适当位置错开设置了两处紧急停车带（每处长40m）。 2、工程地质概况 （1）、地形与地貌 阳灵隧道位于邵家山与野猫楼之间山脊处，山顶海拔最高处为272.3m，地貌类型为低山。阳灵隧址西侧道入口端植被发育，一般以竹林为主，坡面上零星散落一些砂岩滚石，入口处横向微地形起伏大，洞口北侧沟谷处届时坡积层5～10m以上，山体坡度较陡，坡面植被主要为杂树。出洞口位置为灰岩区，该处原为山坡，后被开发为阳岭山采石场（现已废弃）。 （2）、地质构造 本区位于扬子地层区下扬子地层分区南缘，区内主要地层为残丘、低山、丘陵、岩溶。地层构造主要为褶皱、断裂、节理、裂隙。其中高山-仰峰芥断裂（F1）与隧道线路近正交，在隧道进口东侧灰岩区有小型断裂发育；节理类型一般为微张节理，节理宽度0.2～1cm，一般充填泥质成分。 隧址区主要划分为新生界第四系（以碎石土为主）、中生界三叠系上青龙组（以灰岩为主）、古生界志留系上统茅山组上段（以风化石英砂岩为主）、破碎带等几种，其中对隧道地质影响较大的是处于隧道中部的断裂破碎带，宽度达200m，且附近灰岩有溶蚀现象，局部岩体极其破碎，节理发育，结构面多。 （3）、地震 宜兴及周边地震活动频繁，隧道址区设计基本地震加速度值为0.05g，地震基本烈度为VI度，设计地震分组为第一组。 (4) 围岩级别划分 隧道围岩级别划分统计表 围岩级别 Ⅲ Ⅳ Ⅴ 总长（m） 围岩长度（m） 171 335 574 1080 所占比列 15.83% 31.02% 53.15% 1.3、水文地质 （1）、气候条件 项目区域属北亚热带季风气候区，季节鲜明，日照充足，无霜期长，年降水量1264.4mm，年平均气温16.5℃。冬季气温较低呈现明显高低转折，春夏秋平均气温偏高，其中3、8、10月降水偏多，各月变化起伏大，干湿明显。 （2）、水文条件 项目地处低山丘陵区，区内水系来源主要为大气降水、山体自流水等。受地质条件及区内环境影响，区内水系主要划分为地表水、地下水、岩溶水。 地表水：隧道范围无大的地表水系，地表自流量水量大，长期干旱时地表水水量较小。 地下水：隧址区地下水类型为松散土孔裂隙水、裂隙水、岩溶水、破碎带水。 岩溶水：灰岩区分布溶洞，一般呈孤立状态，规模大小不等，溶洞中一般充填粉质粘土夹碎石，未揭示有岩溶水分布