检查横拉杆球头是否松动.PPT

如左图： B-A≥4，车向前行驶时，两轮胎外边缘最先触地，造成轮胎对称磨外边缘 第二章 常见轮胎偏磨处理方法 对于大多数车来说，磨胎问题都是由于前束问题导致： 前束不准的处理方法: 测量前束 第一步：用两个千斤顶将前桥顶起 第二章 常见轮胎偏磨处理方法 第二步：将方向盘调正，保证车轮为直线行驶状态(可直线行驶一段距离确定) 第三步：在两前轮中央标记两点，用卷尺测量两点之间的水平距离（前方），记做A 第二章 常见轮胎偏磨处理方法 第四步：将两前轮旋转180°，测相同两点的距离（后方），记做B,得出B-A的值即为当前的前束值 第二章 常见轮胎偏磨处理方法 ②调整前束 第一步：拆开横拉杆两端的紧固螺栓，左右共四个。 第二步：转动横拉杆，再测量前束值，直到前束值符合要求为止。 ③. 调整前束完毕后，应将磨损过的轮胎调换位置（可左右调换）。 第二章 常见轮胎偏磨处理方法 2.3单边偏磨主要是由于单个轮胎偏差导致，校正单个轮胎即可. 具体解析如下：右边轮胎磨外边缘为例，故障现象表现如下： 如左图：由于右边轮胎往里偏转，导致车辆行驶时右边轮胎外侧最先接触地，磨外边缘。 第二章 常见轮胎偏磨处理方法 处理方法一： 改变横拉杆臂的参数来校正右侧轮胎的偏差值 第一步：找到横拉杆的位置：与横拉杆相连接的梯型臂是横拉杆臂。 第二章 常见轮胎偏磨处理方法 第二步：将横拉杆臂上的两个螺栓松开 第三步：选取内径24的垫片，将其从中间割开 第二章 常见轮胎偏磨处理方法 第三步：将割好的垫片加入横拉杆臂前端与转向节的间隙处，将前后螺栓拧紧 第四步：此时右前轮已在垫片的作用下校正。 第五步：待以上步骤完成后，调整前束，使前束在规定的范围内，处理完毕 第二章 常见轮胎偏磨处理方法 处理方法二: 第一步：将右边的前轮用千斤顶顶起，使轮胎落空。 第二步：将横拉杆球头与梯型臂连接螺丝松开。 第二章 常见轮胎偏磨处理方法 第三步：将横拉杆球头从梯型臂上取出。 第四步：将横拉杆球头与横拉杆连接的紧固螺栓松开 第二章 常见轮胎偏磨处理方法 第五步：转动横拉杆球头（往内拧），直到装上时轮胎处于直行状态为止（一般拧3～4圈）。调整好后锁紧各螺母。 调整后的效果如下： 第二章 常见轮胎偏磨处理方法 第六步：待以上步骤完成后，调整前束，使前束在规定的范围内。 第七步：按以上一、二方法处理完后，为消除轮胎本身磨损对偏磨的影响， 应将磨损的轮胎对调（可左右调换）。 第二章 常见轮胎偏磨处理方法 左边轮胎磨外边缘，右边轮胎磨内边缘或左边轮胎磨内边缘，右边轮胎磨外边缘。 具体解析如下：这种故障一般为前轮两个轮胎往一边偏引起，并伴随有方向跑偏现象。 以左边轮胎磨内边缘，右边轮胎磨外边缘为例，故障现象表现如下： 如左图： 两边轮胎往一个方向偏转，造成方向向左跑偏，且左边轮胎磨内边缘，右边轮胎磨外边缘 第二章 常见轮胎偏磨处理方法 处理方法一： 第一步：先用加垫片的方法将右边的轮胎效正（如下图）； 第二章 常见轮胎偏磨处理方法 第二步：如左图，将直拉杆后端的球头松开，将球头拧出来2～3圈，再拧紧，两个轮胎都已校正。 第二章 常见轮胎偏磨处理方法 第六步：待以上步骤完成后，调整前束，使前束在规定的范围内。 第二章 常见轮胎偏磨处理方法 处理方法二： 第一步：先用调横拉球头的方法将右侧的横拉杆球头向内拧进三圈（可根据轮胎偏转的实际情况拧进），校正右侧的轮胎。 第二章 常见轮胎偏磨处理方法 第二步：用调球头的方法将左边横拉杆球头向外拧两圈（可根据轮胎偏转的实际情况拧 出），校正左侧的轮胎。 第二章 常见轮胎偏磨处理方法 第三步：待左右轮胎都调正后，调整前束，使前束在规定的范围内。 第四步：按以上一、二方法处理完后，为消除轮胎本身磨损对偏磨的影响， 应将磨损的轮胎对调（可左右调换）。 第二章 常见轮胎偏磨处理方法 2.4轮胎成不规则磨损可能原因有拉杆球头松旷、轮毂松旷、主销松动。 具体解析如下： 检查横拉杆球头是否松动： 1．检查方法：此项需要由两个人配合完成，一人在驾驶室原地打方向，另一人 则需在车下观察球头的晃动情况，若出现球头松动则会发出明显的咔咔响声， 且会上下窜动。 第二章 常见轮胎偏磨处理方法 2．紧固方法：横拉杆球头分两种，一种为可调式的（八 九 十二方车），一种为不可 调式的（十方车），可维护的松动先把球头上的止动销取下，再把那螺丝顺时针拧紧并 检查球头的顺畅情况。 横拉杆球头 止动销 八 九 十二方车横拉杆球头为可调式的 第二章 常见轮胎偏磨处理方法 检查前轮轮毂松旷情况 1．检查方法：把前轮悬空，脚顶住轮胎下部，用手在轮胎上部用力把前轮里