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四川省S103线沙湾肖河口至新华月儿崖段 路面碎石化改造方案 （市场部） 北京中桀伟业道路工程技术有限公司 2010年5月 四川省S103线沙湾肖河口至新华月儿崖段路面碎石化改造方案 北京中桀伟业道路工程技术有限公司 PAGE 18 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc263172245 一、项目概况 PAGEREF _Toc263172245 \h 1 HYPERLINK \l _Toc263172246 二、编制依据 PAGEREF _Toc263172246 \h 3 HYPERLINK \l _Toc263172247 三、改造方案 PAGEREF _Toc263172247 \h 3 HYPERLINK \l _Toc263172248 1. 碎石化工艺简介 PAGEREF _Toc263172248 \h 3 HYPERLINK \l _Toc263172249 2. 推荐的碎石化改造路面结构 PAGEREF _Toc263172249 \h 4 HYPERLINK \l _Toc263172250 3.碎石化施工工艺及控制要点 PAGEREF _Toc263172250 \h 6 HYPERLINK \l _Toc263172251 4.碎石化改造检测指标 PAGEREF _Toc263172251 \h 6 HYPERLINK \l _Toc263172252 5.机械设备配置要求 PAGEREF _Toc263172252 \h 7 HYPERLINK \l _Toc263172253 6.工期分析 PAGEREF _Toc263172253 \h 8 HYPERLINK \l _Toc263172254 7.成本分析 PAGEREF _Toc263172254 \h 9 HYPERLINK \l _Toc263172255 8.碎石化改造方案与挖除换填方案的经济技术对比 PAGEREF _Toc263172255 \h 10 HYPERLINK \l _Toc263172256 四、碎石化改造方案的技术经济性评价 PAGEREF _Toc263172256 \h 11 HYPERLINK \l _Toc263172257 1.经济性评价 PAGEREF _Toc263172257 \h 11 HYPERLINK \l _Toc263172258 2.碎石化改造后路面的使用性能分析 PAGEREF _Toc263172258 \h 11 HYPERLINK \l _Toc263172259 3.路面碎石化改造的环境性评价 PAGEREF _Toc263172259 \h 11 HYPERLINK \l _Toc263172260 五、碎石化改造技术应用实例 PAGEREF _Toc263172260 \h 14 HYPERLINK \l _Toc263172261 1.结构形式一：碎石化基层+基层补强层+沥青混凝土面层 PAGEREF _Toc263172261 \h 14 HYPERLINK \l _Toc263172262 2.结构形式二：碎石化基层+沥青混凝土面层 PAGEREF _Toc263172262 \h 15 HYPERLINK \l _Toc263172263 3.结构形式三：碎石化基层+水泥混凝土面层 PAGEREF _Toc263172263 \h 17 四川省S103线沙湾肖河口至新华月儿崖段 路面碎石化改造方案 一、项目概况 S103线沙湾肖河口至新华月儿崖二级公路，是连接沙湾区中心城区与沐川、马边、峨边县城的交通干道。原路路线等级是三级公路，路基宽度7米至12米，水泥混凝土路面，路面结构为22厘米厚水泥砼路面层+15厘米厚二灰基层。 该路段始建于1958年，1983年由铜街子水电站改造为水泥路，路基宽度6.5米至12米，公路等级为三级，该路段途径七个乡镇，涉及沿线15万人民的生产生活。自改造为水泥路面以来，已使用二十年余，边沟、涵洞严重淤塞、路面破碎、路基沉降等病害，已不能满足日益增长的交通量要求，制约区域经济的发展。同时，由于近年来沿线工业经济的稳步发展，钢铁、水泥、机械、造纸等厂矿相继落户省道103线沿线，导致103线沙湾段交通量高速增长，原有的公路路况及公路等级已不适应交通量增长的要求。根据交通量观测分析，现沙湾103线交通量2009年已达1503辆/日，远景交通量2020年已达5543辆/日。改造已势在必行。 图1.1 S103旧路