京沪高速铁路联调联期间防护员考试复习题.docVIP

相关知识复习题 一、填空题 1.京沪高铁德州东至枣庄西段联调联试时间计划自2011年2月15日至5月5日，共分为两个阶段。（P4下13） 2.联调联试工作应坚持安全和保密原则。（P4下1） 3.联调联试期间的施工安全管理要严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定。（P39上2） 4. 联调联试期间车站应设置《行车设备施工登记簿》、《行车设备检查登记簿》，相关的施工、检修及故障登销记一律在车站办理，由车站值班员与驻站联络员办理签认等手续。（P39上7） 5. 因施工等原因需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施并昼夜派人看守。（P39下7） 6. 各施工单位作业时，必须按规定指派现场安全防护员和驻站联络员。（P39下5） 7.联调联试期间，所有施工作业均应纳入计划管理，严格落实申请、审核和批准制度。设备临时故障应急处理按营业线管理有关规定执行登销记制度。（P51第4条） 8. 试验列车开行期间，严禁任何人员进入封闭栅栏（网）内，违反规定人员由公安部门采取强制措施并予以处罚。特殊情况确需进入的，必须在车站办理登记手续，并认真落实有关安全防范措施。（P51第10条） 9. 施工单位要对作业门、应急疏散通道、施工通道实行封闭加锁，钥匙必须由施工单位负责人保管。（P52第17条） 10. 施工安全监控人员、现场防护员以及驻站联络员最晚不迟于施工开始前50分钟到岗，并在《到岗确认卡》上签到，现场防护员和施工负责人由驻站联络员联系后代签，车务部门负责确认。（P56上10） 11. 驻站联络员必须穿戴工作服，佩戴标志，携带有关防护、联系工具；严格执行作业标准，严格遵守车站相关工作制度和纪律，加强与车站值班员的联系，严禁做与工作无关事情，严禁擅自离岗，不得中途擅自换人，不得妨碍车站行车工作。（P56上14） 12. 施工命令下达前，禁止上道作业。施工完毕后作业人员须撤离作业现场，施工机具应放置在规定地点，路材、路料应整齐堆放，放置在安全地点，不得侵入限界，不得影响联调联试正常进行。P56下2 13. 发现设备不良和施工安全隐患后，应立即采取果断措施，并立即报告车站值班员、列车调度员。（P57上6） 14.每日检测（试验)列车开行前及开行期间全线停止一切施工。所有作业人员、机具、路料全部撤至防护栅栏以外和高架桥下。特殊情况下不能撤出的，需报相关业务处和建管处审批，并制定具体放置和防护办法，且桥上存放的路料必须放置在防护墙以外，堆码整齐牢固不侵限，严禁放置在两线间及挡墙与线路间。（P68下10） 15.临近营业线进行可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划。（P76中） 二、判断题 1.联调联试期间，每趟列车开行前必须进行安全确认。（ √） 2.试验列车开行期间，停止一切影响列车运行安全和设备使用的施工作业，禁止人员上道作业。（ √ ） 3.试验列车开行期间，各施工、设备管理单位须在车站行车室派驻应急值守人员，按每日运行计划提前到达车站，并在《应急值守人员签到表》上签到。（ √ ） 4.所有上道作业人员必须经过培训。劳务工上道作业必须由胜任的正式职工带队和监护，杜绝劳务工单独上道作业。（ √ ） 5.试验（检测）列车开行期间，临近高铁线路桥梁严禁进行作业范围有可能侵入设备安全限界、危及行车安全的吊装作业。（ √ ） 6.施工作业人员和工机（具）与接触网带电部分必须保持1m以上距离，否则必须按规定办理接触网停电手续。（ × ） 7.京沪高速铁路德州东至枣庄西段牵引供电、电力停送电倒闸作业涉及的范围包括未完工程的施工、设备调试、缺陷整改以及故障抢修等工作，均需按规范的停送电流程执行，以确保京沪高速铁路德州东至枣庄西段联调联试期间的安全。（ √ ） 8.站内停留机车车辆严格按照规定采取防溜措施，并由施工单位落实专人检查、确认和签字制度。（×） 9.联调联试期间，电气化铁路的接触网设备，只有在送电运行时才认定为带电设备。（×） 10.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，工作负责人可以现场指挥，其余人员均应距断线处10 m以外。（×） 三、论述题 1. 联调联试期间进出高铁栅栏有何规定？ ①需要进入栅栏时，必须在车站办理登记手续，由车站报告临时调度所调度员同意后，驻站公安人员通知有关监护民警及线路巡护人员，检查核对后，方可进入。 ②进出高铁栅栏原则上要求“哪里进、哪里出”。 ③作业人员作业完毕出作业门时，监护民警及巡护人员与作业负责人负责核对，确保人员、机具、材料无遗漏。 ④所有进入栅栏的施工（检查）人员，必须按规定穿黄色防护服。 ⑤夜间