2010年养护工程方案说明 (NXPowerLite).ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 2.根据交通情况调整PG等级 对于设计荷载下低速度的道路，高温等级需要高一级，对于停滞的交通荷载、高温等级应提高两级。 对于重交通情况，也需根据交通量对高温等级进行调整。 根据交通量和速度调整高温等级称为“grade-bumping”(跳级)。 * NCHRP 9-10 车辙试验重复蠕变恢复试验 1 68 剪应力, kPa 10 20 1 剪应变, mm/mm 10 20 累积应变 * NCHRP 9-10 车辙试验重复蠕变恢复试验 * 改性沥青重复蠕变累积变形图 * 普通沥青重复蠕变累积变形图 Eail：hitlxm@126.com 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 二、病害处治方案—龟裂 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司 二、病害处治方案—龟裂 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司 龟裂处治方案： 局部挖除路面龟裂部分5cm，用沥青混凝土加铺至原标高。 二、病害处治方案—龟裂 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司 二、病害处治方案—坑槽、松散 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司 二、病害处治方案—坑槽、松散 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司 坑槽、松散处治方案： 坑槽、松散病害，应先清除松散部分后，把路面顶部5cm铣刨为矩形断面，再使用沥青混凝土和沥青碎石加铺至原标高。 二、病害处治方案—坑槽、松散 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司 二、病害处治方案—纵、横缝 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司 二、病害处治方案—纵、横缝 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司 纵、横缝处治方案： ②:有支缝横向、纵向裂缝，局部已发展为龟裂： ①:无支缝横向、纵向裂缝： 采用先铣刨沥青面层6cm （50cm宽），用6cm沥青混合料AC-16填补 采用抹缝或灌封方式进行处理 ③:对于裂缝宽，深度大且发生唧浆的纵、横向裂缝 铣刨面层15cm后再铣刨基层20cm （宽度300cm） ，用沥青碎石ATB-30填补基层和下面层，用改性沥青混凝土AC-16罩面。 ④:错台的纵、横向裂缝 铣刨面层15cm后（宽度210cm）,在基层顶面裂缝处用φ6钢筋网将裂缝罩住，然后用沥青碎石ATB-30填补下面层，再用改性沥青混凝土AC-16罩面。 二、病害处治方案—桥面铺装损坏 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司 二、病害处治方案 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司 4cm改性沥青混凝土AC－16 桥面铺装损坏处治方案： 桥面铺装损坏的桥梁，先铣刨原桥面构造9cm后抛砂处理，然后做防水处理后，再铺筑新的桥面铺装层，桥面结构为： 5cm改性沥青混凝土AC－20 热熔改性沥青碎石防水粘结层 改性乳化沥青封层 原桥面铣刨后抛砂处理 二、病害处治方案—桥涵伸缩缝损坏 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司 二、病害处治方案 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司 桥涵伸缩缝损坏处治方案： 凿除原破损伸缩缝，更换为柔性伸缩缝。 二、病害处治方案 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司 三、特殊试验路段设计 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司 为推广新技术在我省养护工程中的应用，提高我省养护水平，对国内成熟的一些新技术修筑试验路段，能快速积累经验，为后期的大规模使用做好准备。 高性能沥青路面Super pave设计法 AR-AC13S 橡胶沥青混凝土 2010年养护设计推广新技术 三、特殊试验路段设计 -Super pave 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司 高性能沥青路面Super pave设计法特点 Super pave是一种全新的沥青混合料设计法， 根据项目所在地的气候和交通量，把材料选择与混合料设计都集中在体积设计法中，该方法要求充分考虑在服务期内温度对路面地影响，要求路面在最高设计温度时能满足高温性能地要求，不产生过量地车辙；在路面最低温度时，能满足低温性能地要求，避免或减少低温开裂；在常温范围内控制疲劳开裂。 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司 高性能沥青路面Super pave-13体积控制指标 *注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。 检测项目 压实度（%） VMA（%） VFA（%） 粉胶比F/A N初始 N设计 N最大 压实次数 8 100 160 ≥14 65～75 0.6～1.2* 压实度 ≤89 96 ≤98 三、特殊试验路段设计 -Super pave 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司 Su