离心压缩机讲课.ppt

一 离心式压缩机的发展概况 离心式压缩机是透平式压缩机的一种，具有处理气量大，体积小，结构简单，运转平稳，维修方便以及气体不受污染等特点。随着气体动力学研究的成就使离心式压缩机的效率不断提高,又由于高压密封，小流量窄叶轮的加工，多油楔轴承等技术关键的研制成功，解决了离心压缩机向高压力，宽流量范围发展的一系列问题，使离心压缩机的应用范围大为扩展，以致在很多场合可取代往复活塞式压缩机。作为高炉鼓风用的离心式鼓风机的流量有大至7000m3/min，功率大的有52900kw的，转速一般在1000r/min以上。 二 、离心压缩机的工作原理和基本结构 一、工作原理 一般说，提高气体压力的主要目标就是增加单位容积内气体分子的数量，也就是缩短气体分子与分子之间的距离。为了达到这个目标，除了采用挤压元件来挤压气体的容积式压缩方法以外，还有一种用气体动力学的方法，即利用机器的作功元件(高速回转的叶轮)对气体作功，使气体在离心力场中压力得到提高，同时动能也大为增加，随后在扩张流道中流动时这部分动能又转变为静压能，而使气体压力进一步提高，这就是离心式压缩机的工作原理或增压原理。 基本结构 离心式压缩机的结构如图所示： 离心式压缩机由转子及定子两大部分组成。转子包括转轴，固定在轴上的叶轮、轴套、联轴节及平衡盘等零部件。定子则有气缸，定位于缸体上的各种隔板以及轴承等零部件.在转子与定子之间需要密封气体之处还没有密封元件。 气体的流动过程是:当驱动机使转子高速回转时，叶轮的入口产生负压将进气管的气体连续吸入机内，气体在流道中进行逐步压缩后，连续从排气口排出。机内的各段流道根据其作用的不同，有不同的名称和构造型式，它们是依据气体的热力学及动力学规律设计而成的，,气体从进气口进入吸气室,再经高速旋转的叶轮，进入扩压器，然后通过弯道进入回流器，从回流器出来便算完成一个级的压缩过程.如需要进一步提高压力则再进入第二级、第三级…。每级的过程与上述相同。气体从最后一级出来即进入一蜗壳，最后从排气口排出。 级是离心压缩机的基本单元，它是由一个叶轮和一组与其相配合的固定元件所构成。例如型号为DA120—61，D为即表示叶轮是单面进气，A是压缩机，120是进气流量120m3/min，6为6个级别，1表示第一次设计的产品。 压缩机的气体从进气口进入，经Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、级，出了第三级即排出机外，在机外进行冷却（或抽、加气）后，再从第Ⅳ级的吸气室进入，从第Ⅵ级排出，这称为两段压缩。每一进气口到排气口之间的级组成为一个段，段由一个或几个级组成。该压缩机是由一个缸组成。一个缸可容纳的级数最少一级，最多达到十级。高压离心压缩机有时需由两个或两个以上的缸组成。由一缸或几缸排列在一条轴线上称为离心压缩机的列；不同的列，其转数也不同，高压列的转数高于低压列。 下面分别叙述压缩机流道中各组成部分（或称为通流元件）的作用。 吸气室 压缩机每段的第Ⅰ级入口都设有吸气室，其作用是将气体从进气管均匀地导入叶轮的入口以减小气体进入时的流动损失。 叶轮 叶轮是离心压缩机中最重要的一个部件，驱动机的机械功即通过此高速回转的叶轮叶片对气体作功而使气体获得能量，它是压缩机中唯一的作功部件，故亦称工作轮。叶轮一般是由轮盖、轮盘和叶片组成的闭式叶轮，也有没有轮盖的半开式叶轮。 扩压器 气体从叶轮流出时，具有很高的速度，为了使这部分速度尽可地转化为压力能，在叶轮外缘的周围设置了流通截面逐渐扩大的流通空间，这就是扩压器。扩压器是由前后隔板组成的环形通道。其中不装叶片的称为无叶扩压器，装有叶片的称为叶片扩压器。 弯道 为了把从扩压器流出来的气体引导到下一级去进行再压缩，在扩压器外周设置了使气体由离心方向改变为向心方向的环形通道，称为弯道。弯道是由隔板和气缸内壁组成的环形空间。 回流器 为了使气流以一定方向（一般是轴向）均匀地进入下一级的叶轮入口，又在弯道的出口设置了回流器，使气体依靠回流器中的叶片导流作用均匀地向心流动，然后流入下一级叶轮。回流器是由两块隔板和装在隔板之间的叶片构成的。 蜗壳 蜗壳的作用是将由扩压器（或由叶轮）出来的气流有序地汇集起来而引出压缩机。在有些情况下，由于蜗壳中的气流速度有所下降，这时蜗壳也可起一定的扩压作用。 压缩机中间各级一般是由叶轮、扩压器、弯道及回流器组成，第Ⅰ级还带有吸气室，末级则有蜗壳，但没有回流器，末级也可能没有扩压器。 离心压缩机还具有以下几个重要零部件： 1 密封件 为了减少机内的气体从高压处向低压处泄漏，在各级叶轮的进口圈外径处均设有轮盖密