南京火车站站前广场PPT培训课件.pptVIP

“守纪律、讲规矩”党课--做合格的共产党员课件《废弃电器电子产品回收处理管理条例》配套政策研究PPT培训课件《基因控制生物的性状》第2课时课件 广场设计分析 ——南京站玄武湖站前广场 现状简介 站前广场不同于其他城市广场，作为火车站的有机组成部分，它不仅仅是一个客流高峰期的集散地，更是一个城市的门户象征。 南京火车站东依紫金山，南伴玄武湖，自然环境优美，地理条件得天独厚。设计上通过立体化的交通模式，有效地化解了地面交通压力，从而释放了广场空间，力求火车站与周围自然环境相和谐，将纯粹的站前交通广场转换为一个城市休闲绿化的景观广场，同时通过在玄武路上设置四车道的下穿隧道，将过境交通与站区交通进行剥离，使站前绿站前绿化景观广场与玄武湖公园连成一片， 从而让站区成为玄武湖风景区的自然扩展和延伸。 立体式交通模式和下穿隧道 观察结果与分析一，广场的空间特征 南京火车站站前广场分为集散主广场区、过渡性引导广场区和湖滨亲水休闲区三部分，总面积近4万m 。集散主广场区面积约2万m ，直接连接主站房、地铁出入口，与各停车场连接快捷，以大面积铺地为主，两侧分别为几个大花池和榉树阵，外围是绿化隔离带。过渡性引导区是一个以绿化为主的小游园，植物景观丰富，其中设置有游步道。湖滨亲水休闲区主要为大面积的亲水平台，对应玄武湖中心设有一个水柱高138m的喷泉，亲水平台东面的一小部分为游船码头兼玄武湖公园的一处售票点。（见下图） 集散主广场区 过渡性引导广场区 湖滨亲水休闲区 据观察，南京火车站站前广场使用率最高的区域是湖滨亲水休闲区，在调研过程中发现，只要在阳光不强烈的时间，人们喜欢坐在木平台上观赏玄武湖的风景。集散主广场区与过渡性广场区利用率则大不如它，尤其在阳光强烈的时候，这两个区域的利用率几乎为零。 集散主广场区直接对应火车站大厅出人口，湖滨亲水休闲区和过渡性广场区与玄武湖风光带紧密联系，所以广场的可达性很好。但是，集散主广场区与过渡性广场区之间的非机动车道上车辆穿梭，更有甚者直接将车骑到广场内部，给穿行此处的人造成了心理上的不安和恐慌。 观察中还发现一些不良现象，过渡性广场区草地践踏严重， 已经踩出几条明显的小路；草坪灯也被破坏得所剩无几，在广场绿地中还存在乱扔垃圾等现象，严重污染了广场的环境。 二，广场的使用特征 早晨： 集散主广场区：花池周围的坐凳上较多旅客在休息，每个花池上大概l5人左右。 过渡性广场区：只有经过的人，没有静止，静坐的人 亲水休闲区：人较多，火车站的旅客大多选择在花坛坐凳上睡觉、休息、吃东西等；另有一部分当地居民在亲水平台钓鱼、下棋等。 上午： 集散主广场区：人逐渐散去，只剩几人在树荫下的花池边休息；由于是上班时间，非机动车道上电动车、自行车穿梭如织。 过渡性广场区：管理和清洁人员居多。 亲水休闲区：人数减少， 且逐渐转移到树荫下，三株悬铃木下八数最多。 中午： 集散主广场区：人逐渐减少，阳光强烈，人聚集在遮阴处。 过渡性广场区：上午草地上的树荫下零星分布几个人，中午逐渐离去。 亲水休闲区：几个人坐在三株大悬铃木下休息。 下午： 集散主广场区：花池边休息的人增多。广场中很多溜旱冰的儿童、少年；亦有火车站的旅客席地而坐。 过渡性广场区：大多是火车站旅客， 人数增多，或站立、或坐、或躺 亲水休闲区：悬铃木和柳树下人数逐渐增多。 傍晚： 集散主广场区：停留的人较少 过渡性广场区：逐渐有旅客到草地上的树荫下休息。 亲水休闲区：与第一个高峰不同的是，由于是在下班后，大量当地居民也来到这里，人流以休闲、放松为主，大多坐在平台上吹风，也有个别钓鱼者。 晚上： 集散主广场区：花池边几乎坐满人；广场中遍布活动的人和休息的旅客；非机动车道边的挡车石上几乎无一空缺地坐满人。 过渡性广场区：除了几个坐在草地上的人，只有经过的路人。 亲水平台区：与上个时段相似，人群趋于稳定。 调查结果分析 80%~90%的被调查者给予广场设计风格正面、积极的评价；对广场的总体印象，80％的被调查者认为较好、很好；将近90%的被调查者认为广场有不少吸引人之处，有值得留影的地方。 站前广场属于火车站的组成部分之一，除了工作人员，其使用者也绝大部分属于火车站的旅客，占被调查对象的70％以上，只有26％为路过或特地来玩的。 调查结果显示，站前广场三个部分最具吸引力的是湖滨亲水休闲区，其次是过渡性广场区，最后是集散主广场区。 在被调查的人群中，赏景，休息的人群占90%以上，而聊天、交流的，拍照的仅占不到20%，可见到访者多数选择静态活动，因此广场应该提供相应的可以满足使用者需要的休息设施(如坐凳，亭廊等)。 结合参与性观察和访谈结果，不难