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专家对国内首个典型筒状结构岩土基坑支护工程实例点评 传统的地下停车场近十多年得到了很大发展，多是伴随新楼宇、社区建设修建地下室时 建成的坡道式停车库，系统管理不断改进和完善颇受人们欢迎，但它的停车使用面积与地下 建筑面积之比较小，约 40%~50% ，行驶坡道与通道就占很大面积。而深井式地下智能停车 库符合大中、城市地下空间开发长远规划，发展深层地下智能停车库是未来停车市场的趋势。 福州市观风亭地下智能停车场位于福州市鼓楼区观风亭街与冶山路交汇处，西南侧为嘉 华新城小区居民楼，场地十分狭小。在此建造停车场或存在着一些技术性的难题。此次工程 总，开发商根据环境、地质、水文条件最终选用全套管全回转钻机进行施工。 此停车场结构为地下圆筒形，外直径为21.4m，内直径为19.1m，基坑深度22.5m，咬 合桩长 26.57m，预建共计地下7 层停车平台。该圆筒要作为圆形地下智能地下停车库的外 围结构，使用年限50 年。圆筒外部围护结构采用直径0.8m，桩距0.548m 的全套管钻孔咬 合桩作为支护结构。筒周地质资料：地表 2~3m 为杂填土，其下 7~10m 为淤泥质土，其下 为粉质粘土、全风化、强风化岩土层。地下水位在地面下 2m 处。圆筒中的土开挖到底时， 桩顶沉降1.8mm，水平位移4mm，其余深度士1mm。渗漏面积小于筒内侧面积的5% 。而 此次施工的设备是全套管全回转钻机，利用咬合桩连续墙施工工法进行施工，有效的保障了 施工的正常运行。 根据现场地质资料，行业专家开会讨论并听取了工程技术负责人对工程基本情况、施工 和监测的汇报，查阅了部分记录资料，对盾安全套管全回转钻机设备施工研究，并实地参观 了咬合桩工程施工现场，对咬合桩与土方开挖进行了全程监测，开挖后支护桩最大水平位移 变形在4.5mm 以内，筒壁周围地表最大沉降量6.3mm，从而得出结论，此项工程对建筑物 没有不利影响。 国务院特殊津贴专家，教授级高级工程师丛蔼森对于此项工程中的某些特点发表了自己 的见解，关于咬合桩基坑围护结构的计算，可能需要考虑桩与桩之间的接缝材料性质的弱化 和漏水问题。以上面内径6.7m 的圆筒来说，需要采用0.8m 咬合桩118 根，也就是会有118 个接缝，而如果采用地连墙的话，则只有3-4 个接缝。可以看出，咬合桩的薄弱环节更多一 些，防水效果也会差一些。如果桩体施工时产生较大偏斜，就可能造成事故。咬合桩围护结 构的最大优点是它不使用泥浆，这是在城市施工的其他方法不好比的。而且它可以在不大的 场地(如小区、街角)施工，也有独到之处。至于咬合桩的风险，在它所处的地方，后面是多 个高楼林立，前面是条河道，采用一挖到底，风险大了些; 以后在周边环境复杂的地方，要 慎重考虑基坑开挖方法，可能要考虑采用逆作倒挂法。还有，在地质条件复杂、地下水很丰 富或承压水头很大的地区，对防水止水更要重视。 中冶集团建筑研究总院专家柳建国发表了作用在井筒结构上土压力荷载沿深度分布规 律曲线。 中冶建筑研究总院专家党昱敬也发表了其看法，关于井筒结构稳定应从两方面考虑：一 是井筒结构的整体稳定，只要作用荷载不产生偏压，即作用在井筒结构周边的土压力荷载是 轴对称的，整体稳定就没有问题;二是井筒结构的局部稳定，也就是井筒结构的自身稳定性 问题，即在径向土压力荷载作用下，井筒结构的强度和刚度应满足荷载效应产生的内力和变 形控制要求。所谓压拱效应，就是在径向土压力荷载下，井筒结构截面内会产生较大的轴力， 一般为压力。不难理解，如果压力线与井筒结构的轴线重合，这种只有轴力作用而无弯矩的 情况是最理想的状态，材料使用也最经济。 上海岩土工程勘察设计研究院高级工程师魏建华认为，此项工程设计胆大，但这可能是 一个不太稳定的体系。未考虑施工垂直度偏差、灌注桩施工质量缺陷、土方开挖不平衡等可 能带来的结构体系不稳定。如果再加一两道腰梁风险大大降低，不增加多少钱，而且灌注桩 配筋还可以优化。 最终，经过众多专家的讨论，观风亭地下智能停车场围护结构对周围建筑无影响。根据 环境、地质、水文条件选用全套管全回转钻机进行施工。 那么，行业同仁对此种基坑有何看法，欢迎在本文留言！