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目录 一、亚新科美联公司简介 目录 二、空压机与车辆制动系统 二、空压机与车辆制动系统 2.气制动系统简介： ●气制动系统就是利用压缩空气来驱动制动系统元件的系统。 ●早期的车辆气制动系统为单回路式,如:CA15B、JN150、早期EQ140，即所有各轮的制动气室都是相互连通的，其中各处的气压完全一致，如果通往任何一个制动室的促动管路破损，则导致整个行车制动系统失效，安全系数较小。 为了行车安全，我国同世界许多国家一样，在汽车上要求使用多回路制动系统(多数为双管路)。多回路制动系统是所有行车制动器的气压(或液压)供能管路分属于两个或多个独立的回路，特点是:系统中任何一个回路失效，其余回路仍能正常工作，确保汽车具有一定的制动效能，提高了行车的安全性。 二、空压机与车辆制动系统 3. 空压机在车辆制动系统中的作用在车辆气制动系统中，空压机是提供和保持具有一定压力的空气来操作空气制动和辅助空气系统的装置。  气制动系统多用于中、重型客(货)汽车、工程机械、轻型客(货)汽车也有一定的应用。 二、空压机与车辆制动系统 4.车辆制动系统对储能装置的要求 GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和实验方法》第4.2.13明确规定。利用储能来动作的行车制动系，若不利用储能装置的能量就达不到规定的应急制动性能时，除安装压力表外，还必须安装报警装置，当系统中任何部分储能的能量下降到某一值时，报警装置应能发出光信号或声信号，此时无论车辆载荷如何，在不再重新给行车制动储能装置供应能量的情况下，行车制动系经4次全行程制动后，作第5次制动时，应保证仍能达到规定的应急制动效能（此时行车制动传能装置应无故障，并且各制动器间隙应调到最小间隙）。报警装置必须直接永久地与回路相连接。 二、空压机与车辆制动系统 4.车辆制动系统对储能装置的要求 GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和实验方法》第5.5.1规定，储能装置必须是在行车制动经8次全行程制动后，第9次制动时，储能装置的剩余压力仍能保证达到应急制动的制动效能。 GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》第6.13.2中规定，采用气压制动的机动车，当制动系统的气压低于空气压缩机调压器限制压力至少一半的规定压力时，报警装置应能连续向驾驶员发出容易听到或看到的报警信号。 二、空压机与车辆制动系统 4.车辆制动系统对储能装置的要求 GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》第6.1.4中规定，汽车行车制动、应急制动和驻车制动的各系统以某种方式相联，它们应保证当其中一个或两个系统的操纵机构的任何部件失效时（行车制动的操纵踏板、操纵连接杆件或制动阀的失效除外）仍具有应急制动功能。 从车辆部件分类可知空压机非第一类安全件，假定其正常工作时突然出现故障，车辆符合上述法规之要求，行车安全是有充分保障的； 目录 三、空压机结构 三、空压机结构 活塞式空气压缩机由曲柄—连杆机构将输入的扭矩—曲轴的旋转运动转换为活塞的(直线)往复运动。当活塞3下行时，在进气阀片4与活塞顶之间形成一个空间，当空间的压力低于大气压力及进气系统形成的阻力时，进气阀片4开启，进气口6打开，使空气进入气缸体，完成吸气过程，当活塞上升时，进气阀片4关闭，使空气被压缩，当压力大于排气腔12的压力时，排气阀片7开启，排气口9打开，使压缩空气进入排气腔12,通过与空压机排气口Q相连接的管路进入储气罐。润滑油入口81与发动机的润滑系统相连，连杆瓦通过曲轴的油道10供油（压力润滑），曲轴高速旋转的离心力作用将润滑主轴瓦及连杆瓦后的油滴或油雾甩至缸壁等其它所有的润滑部位。润滑油通过回油口82回流到发动机的油底壳中。 三、空压机结构 目录 四、空压机的使用匹配要求 四、空压机的使用匹配要求 四、空压机的使用匹配要求 四、空压机的使用匹配要求 四、空压机的使用匹配要求 四、空压机的使用匹配要求 目录 五、空压机使用说明与解体步骤 1.空压机使用说明。 请认真阅读使用说明书。 每日必须清理空气滤清器！！！ 五、空压机使用说明与解体步骤 （1）、一级保养（100小时保养） a)检查空压机固定螺丝是否松动； b)检查气路、水路、润滑油路的各连接部位的螺堵、螺栓、接头是否松动。 c)清除空压机缸体及缸盖上的灰尘及油垢。 d)清洗空滤器滤芯。如果使用多孔塑料滤芯,清洗时应用压缩空气由里往外吹