云梯消防车 第六章 举高消防车.pptVIP

武警学院消防指挥系装备室 李本利 第六章 举高消防车 第二节 云梯消防车 以伸缩式云梯为工作臂的举高消防车称为云梯消防车，简称为云梯车。 一般来说，云梯车以救援为主，但也可喷射灭火剂灭火。大多数云梯车的梯架为单纯伸缩式直臂，有些云梯车（如德国 马基路斯新型云梯 车）却将最后一节 梯架做成了可折叠 式，该云梯车作业 范围更大，操作灵 活性更强，俗称直 曲臂云梯车。 第二节 云梯消防车 云梯车主要由汽车底盘、副大梁（副车架）、取力装置、支承、回转和举升系统、水路系统、液压系统、电气系统和安全保险装置等组成。 第二节 云梯消防车 一、云梯车结构与原理 （一）底盘 云梯车一般都采用总重15～20t级的普通公路运输车底盘。要求底盘前桥承载能力大、轴距长、重心低，发动机功率能满足液压油泵、水泵同时工作的需要。 底盘作为车辆主要组成部分，除了行走时承载以外，还为上车工作提供电源和动力。 第二节 云梯消防车 一、云梯车结构与原理 (二) 取力装置 车辆取力器安装在底盘变速箱和驱动桥之间，通过四点弹性悬挂在底盘车架上，前端通过传动轴与底盘变速箱连接，后端与底盘驱动桥连接，后端的上部通过传动轴连接水泵，前端中部直接驱动液压油泵。 一、云梯车结构与原理 第二节 云梯消防车 (二) 取力装置 一、云梯车结构与原理 第二节 云梯消防车 (三)支承、回转及举升系统 1、副大梁 副大梁是云梯车在云梯举升工作时的承载构件。一般由一或两根纵梁（与车身方向一致）和两根横梁（与车身方向垂直）组成。 第二节 云梯消防车 一、云梯车结构与原理 副大梁的纵梁和横梁均采用高强度的箱式封闭结构(由钢板焊接而成)，以螺栓和垫片等其它缓冲装置与车架相连接。纵梁箱体内可布设电气线路、液压管路、供水管路等，在回转盘 中心与上车各系统相接。横梁 内布置水平伸缩油缸。 1、副大梁 (三)支承、回转及举升系统 一、云梯车结构与原理 支腿机构由一组液压油缸组成，根据支腿形式不同，可分为H型支腿机构和X型支腿机构。 2、支腿机构 (三)支承、回转及举升系统 一、云梯车结构与原理 第二节 云梯消防车 H型支腿机构： --伸展和支撑动作分别独立完成，由内部液压缸驱动，结构简单、支腿间跨距大、稳定性较好、支撑力大，使用比较普遍。 2、支腿机构 (三)支承、回转及举升系统 一、云梯车结构与原理 第二节 云梯消防车 -- 每根垂直支腿设有可旋转底座，有聚酰胺垫块，应地性能强 H型支腿机构： 2、支腿机构 (三)支承、回转及举升系统 一、云梯车结构与原理 第二节 云梯消防车 --单边支撑模式适用于在一侧有障碍物或墙壁的情况下使用，减少支撑占用宽度 2、支腿机构 (三)支承、回转及举升系统 一、云梯车结构与原理 H型支腿机构： 第二节 云梯消防车 -- 有的云梯车，在车后左右两侧配有双控仪表盘，能在拥挤地段独立控制各个支腿； --可在11°斜坡、300 毫米凹地和400 毫米凸地上自动调平。 2、支腿机构 (三)支承、回转及举升系统 一、云梯车结构与原理 H型支腿： X型支腿：结构复杂、支腿间跨距和支撑力较小，但受力较合理，使用较少。 2、支腿机构 (三)支承、回转及举升系统 一、云梯车结构与原理 第二节 云梯消防车 回转机构的功能是驱动回转台正、反向360°旋转。它由液压马达、减速器、小齿轮等组成，减速器箱体固定在回转台上。 2、回转机构、回转台及 中心回转体 (三)支承、回转及举升系统 一、云梯车结构与原理 第二节 云梯消防车 回转机构的工作原理：液压马达接通油路后高速旋转，经回转减速器减速后扭矩增大并带动小齿轮转动。在回转减速器小齿轮自转的同时，因与内齿圈相啮合，从而绕固定的支承内齿圈作周向公转，带动减速箱、回转台绕回转台中心回转。变换液压马达的进、回油顺序，回转机构即可带动回转台作反向回转。 1.液压马达 2.回转减速器 3.外伸齿轮 4.回转支持内齿圈 2、回转机构、回转台及 中心回转体 (三)支承、回转及举升系统 一、云梯车结构与原理 第二节 云梯消防车 回转台为承上启下的重要构件，上部装有支架、梯架、变幅油缸和操纵台，下部通过回转支承、中心回转体安装于下车的副大梁上。 在回转台的回转中心，设置有中心回转体。中心回转体由转动体、外套固定体、液体通道、电缆通道和导电环组成，以此实现上、下车之间液水电的传输。回转体固定在回转台上，与回转台同转。 2、回转机构、回转台及中心回转体 (三)支承、回转及举升系统 一、云梯车结