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《城市遥感》 第3章 城市主要道路的检测和提取 徐景中 遥感信息工程学院 上一节内容回顾 • 1 城市遥感影像解译与判读 – 概述 – 遥感影像解译与判读类型 •人工目视判读：判读标志、方法、流程 •人机交互判读 •计算机自动解译 • 2 城市遥感影像解译与判读的基本框架 – 城市主要地物目标特性 – 目标判读流程 •主要包括初判，预判，详判和会判等主要步骤。 •介绍当前几个典型的遥感影像判读系统。 • 3 城市影像超分辨率重建 遥感信息工程学院 2 主要内容 •3.1 城市道路特性 •3.2 城市道路的提取方法 – 道路提取现状 – 提取方法 •3.3 其他线状地物的提取 – 铁路的提取 – 立交桥的提取 遥感信息工程学院 3 3.1 城市道路的特性 • 城市道路影像示例 遥感信息工程学院 4 • （1 ）城市道路的主要特性 – 思路：利用对特定地物的描述，导出对应的相关 知识和约束，以此作为地物提取的基础。 – Vosselman和Knecht用以下指标来描述道路的 特性： •几何（Geometric ）特征 •灰度/辐射（Photometric ）特征 •拓扑（Topologic ）特征 •功能（Functional ）特征 •上下文/关联（Contextual ）特征 遥感信息工程学院 5 • 城市道路各种特性的详细描述： – 几何特性： • 高分辨率影像中，道路形状一般呈条带状；而在低 分辨率影像中，道路通常呈现曲线状； • 沿长度方向的道路宽度变化程度较小，不同级别的 道路宽度存在差异； • 有一定的弯曲度，但局部曲率一般不大，曲率变化 比较平缓。级别越低的道路曲率越大，平坦地区道 路曲率整体较小，在山区相对较高。 遥感信息工程学院 6 – 灰度特性： • 道路的灰度与背景灰度相差比较大； • 道路内部的灰度变化相对平稳，但由于受路面上的 汽车、车轮线、交通线等的影响，道路表面的灰度 分布并不均匀。 – 拓扑特性： •道路存在平行、相交和交叉； •路段之间一般相互连接，构成网状道路，很少突然中 断； •道路连接处形成明显的 “T”字形或 “Y”、 “X”字形。 遥感信息工程学院 7 – 功能特性： •作为交通网络的一部分，道路起着运输通道的作用， 一般都与村庄、城镇、居民地或人工设施相连接； •尽可能直，节约运输和修建成本； •路面比较平坦； – 上下文特性： •路面上的树木、汽车等地物会遮挡道路，但对道路特 征的正确提取影响不大； •成排的房屋之间出现道路的可能性较大；