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环保检测员培训知识 测量步骤 双怠速法测量步骤 1、对不分光红外线气体分析仪（以下简称气体分析仪）预热10min以上。 2、应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。 3、应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。 4、发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。 5、发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。 6、若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。 7、若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。 8、对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》 2、GB 18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法） 二、了解车辆参数及分类。 1、基准质量（RM）　　指整车整备质量加100kg质量。轻型汽车轻型汽车指最大总质量不超过3 500kg的M1类、M2类和N1类车辆。指最大总质量超过3500kg的车辆。M1类车指除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆。M2类车指除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的载客车辆。N1类车最大总质量不超过3500kg的载货车辆。第一类轻型汽车第类轻型汽车第一类轻型汽车设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量≤2500kg的M1类车。第类轻型汽车除第一类轻型汽车以外的其他所有轻型汽车。点燃式发动机点燃式发动机，又叫火花点火式发动机，是依靠电火花点燃混合气的 6、发动机最大转速（MaxRPM）、怠速与高怠速工况怠速工况指发动机无负载运转状态即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。标准中轻型汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型的高怠速转速规定为1800±100r/min 过量空气系数（λ）燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。点燃式发动机汽车排气污染物通常指一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及氮氧化物（NOx）。 s 或累计超差的时间超过 15 s，数据采集无效，检测重新开始。 3、[CO]＋[CO2]监控。如果在加速和等速行驶过程中，[CO]＋[CO2]小于规定限值（6%），数据采集无效，检测重新开始或退出检测。 4、集气管低流量监控。在测试过程中，若稀释尾气流量低于 95.0 L/s，数据采集无效。试验重新开始或退出测试。 5、设备自检没有通过或设备检定/校准/核查没有通过，不允许进行排放检测 五、了解检测显示界面每项数据的正常工作范围： 1、[CO]＋[CO2]在15%左右。 2、废气分析仪[O2]在1%左右。 3、吸收功率在等速工况（50km/h）时符合简易工况法表D4要求。 寄生功率分别等速时在0.4,0.8,1.4kW左右。 4、流量计流量一般在95≈150L/S左右。 六、了解三元催化器的作用。 三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。