临近既有线施工安全措施.doc

贵阳市南明区 五里冲花果园公铁立交建设工程 临近既有线施工安全技术措施 编 制： 复 核： 项目总工： 项目经理： 贵阳市市政工程项目部 二0一二年十二月十二日 目录 一、 钻孔桩施工防护措施 1 二、 基坑施工防护措施 1 三、墩身施工防护措施 2 四、大型设备安全管理措施 2 五、临近既有线接触网电杆作业防护措施 3 临近既有线施工安全技术措施 为保证贵阳市政工程临近既有线施工的安全，特制定以下措施： 钻孔桩施工防护措施 (1)为防止机械倾覆侵入营业线接触网安全范围内，钻机后支点及操作平台背对营业线。钻机场地应平整、坚实，松软底层处采用碎石土进行整平、压实，软基采用换填碎石土、抛填片石、铺垫大面钢板或枕木等方法进行基础加固、垫平处理，加固的基础面必须平整，防止机械倾覆。 (2)对于靠近营业线侧第一排钻孔桩，钢护筒应加长不短于3m，使护筒底部处于硬土层上，其余桩钢护筒长度不得小于2m；埋设后对钢护筒四周用粘土对称填筑，打夯机分层夯实。 (3)成孔后及时进行验孔、吊装钢筋笼、浇筑砼。靠既有线侧钢筋笼分段长度不大于6m，采用4点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对称设置2个吊点，使用汽车吊副钩，吊点必须焊接牢固。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋笼来回摆动侵限。吊车摆放在远离营业线的便道边。 吊装作业在进行时，严格遵循“一人一机，车过机停”要求，作业前，现场带班人员必须首先通知施工负责人、安全监理。吊装时安全员现场防护，由现场防护员与驻站员联系，利用列车间隔时间进行吊装，当有列车通过时，停止钻孔、吊装作业。 (4)桩机移动过程中设专人进行指挥，与车站驻站联络员保持联系，尽量安排在没有列车通过的时间段进行。 (5)夜间施工时，在曲线地段机械及照明设备，不能面对来车方向照明。 (6)为减少钻孔桩对路基地层的影响，采用跳槽开挖施工. 基坑施工防护措施 (1)基坑采用间隔开挖，开挖前与设备管理单位共同做好管线探沟开挖及管线的防护、迁改方案。 (2)做好原地面及基坑内的截、排水系统，将水引至便道的排水沟内。 (3)开挖过程中除在远离基坑及既有线存放基坑回填的土石方外，其余的土石方通过远离既有线的便道及时运出施工场地。 (4)由营业线方向向外分层开挖,每层开挖深度不宜超过1.5m，尽量避开下雨天开挖作业。 (5)基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边1m处用钢管设置1.5m高防护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌，当有列车通过时，承台基坑内的作业人员上到地面安全位置。 (6)在路肩上设置观测桩，在开挖过程中测量人员对路基的沉降、变形进行观测，与线路车间现场配合人员对线路状况进行监控，确保营业线行车的安全。开挖过程中出现变形量超标时，首先停止施工，及时对基坑进行回填和边坡加固，待变形稳定并经相关部门检查同意后，方可继续施工。 (7)承台施工完成后应及时进行夯实回填，尽量缩短承台开挖至回填施工的作业时间，保证既有线路基稳定。 三、墩身施工防护措施 (1)墩身模板安装或拆除时，吊装必须设专人指挥，吊装时在模板下口挂2根缆风绳，背向营业线方向人力牵引，防止模板摆动引起侵限事故，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。 (2)模板安装时，严格遵守先营业线侧再线路大小里程侧最后营业线外侧的顺序，同时派专职安全员现场防护；吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵入营业线。 (3)模板安装完毕后，在顶口四个边角处设置4根缆风绳，固定模板不发生倾覆；同时质检员对模板进行检查验收，合格后现场挂设“模板安装验收合格标牌”，浇筑墩柱砼。 (4)脚手架、支架靠铁路一侧，设置安全网全封闭围护，严禁向铁路一侧抽穿钢管、钢筋。禁止从高空向铁路侧投掷物件。 (5)墩身砼浇筑采用汽车泵，在砼浇筑过程中，需设专人指挥。当有列车通过时，必须停止施工，所有作业人员到距营业线最远的架子上。 四、大型设备安全管理措施 (1)挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时，必须实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗。 (2)大型机械作业水平投影距离距接触网立柱外缘必须大于2m。 (3) 吊车、砼泵车不得站在墩台与营业线铁路之间，对影响营业线行车安全的机械设备设缆风绳，缆风绳拉设角度大于60度。 (4)当列车通过时，必须停止吊装、回转等作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。 (5)施工之前检查吊车各部，确保各项指标处于完好状态，重点检查操纵装置,液压装置,安全