多缸发动机冷却系的构造维修.docVIP

《汽修》专业工艺、实习一体化教学 课 题 授 课 计 划 2010至2011学年度 上 学期 第 周 第1页 审批意见 （签字） 年 月 日 授课班级 本课题需课日 实 施 日 期 天 月 日至 月 日 课题名称： 课题七、发动机冷却系的构造维修 目的要求： 1、正确理解并掌握冷却系的构造组成与工作原理 ； 2、掌握冷却系的拆装、调整； 重点难点：重点：发动机冷却系的构造组成与工作原理； 难点：发动机冷却系的拆装、调整。 设备、工具、教具等：　四缸柴油发动机、教具机、常用工具、 水泵、节温器、散热器、水箱、挂图等。 相关工艺知识： 授课内容 授课时间 编写日期 指导教师 周永钢 课题图样及技术要求、课日授课计划（附后） 时间 教 学 内 容 教 法 10＇ 25＇ 一、组织教学： 1．考勤、检查同学着装； 2．强调安全文明生产的基本要求； 3．明确实习任务。 二、相关工艺知识： （一）、冷却系统的功用及组成功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。 水冷系统的组成发动机的冷却系统有风冷与水冷之分，以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统；以冷却液为冷却介质的为水冷系统。汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系统，只有少数汽车发动机采用风冷系统 时间 教 学 内 容 教 法 45＇ 周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水软管返回水泵，如此循环不止。 5. 大多数汽车装有暖风系统。暖风机是一个热交换器，也可称作第二散热器。在装有暖风机的水冷系中，热的冷却液从气缸盖或机体水套经暖风机进水软管流入暖风机芯，然后经暖风机出水软管流回水泵。吹过暖风机芯的空气被冷却液加热之后，一部分送到挡风玻璃除霜器，一部分送入驾驶室或车厢。 6. 冷却液冷却液是水与防冻剂的混合物。冷却液用水最好是软水，否则将在发动机水套中产生水垢，使传热受阻，易造成发动机过热。最常用的防冻剂是乙二醇。在使用过程中，防锈剂和泡沫剂会逐渐消耗殆尽，因此，定期更换冷却液是十分必要的。在防冻剂中一般还要加入着色剂，使冷却液呈蓝绿色或黄色以便识别。 作业：冷却系统的功用及组成 时间 教 学 内 容 教 法 45＇ ⑵ 散热器盖作用是密封水冷系并调节系统的工作压力。当发动机工作时，冷却液的温度逐渐升高。由于冷却液容积膨胀使冷却系统内的压力增高。当压力超过预定值时，压力阀开启，一部分冷却液经溢流管流入补偿水桶，以防止冷却液胀裂散热器。当发动机停机后，冷却液的温度下降，冷却系内的压力也随之降低。当压力降到大气压力以下出现真空时，真空阀开启，补偿水桶内的冷却液部分地流回散热器，可以避免散热器被大气压力压坏。 ⑶ 补偿水桶由塑料制造并用软管与散热器加冷却液口上的溢流管连接。其作用已如上述，即当冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入补偿水桶；而当冷却液降温时，部分冷却液又被吸回散热器，所以冷却液不会溢失。 ⑷ 百叶窗，其作用是通过改变吹过散热器的空气流量来调节发动机的冷却强度，以保证发动机经常在适当的温度范围内工作。 百叶窗可由驾驶人通过驾驶室内的手柄来操纵其开闭，也可用感温器自动控制。 作业：散热器相关概念。 2. 冷却风扇 ⑴ 风扇的功用及结构风扇的功用是当风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。汽车发动机水冷系多采用低压头、大风量、高效率的轴流式风扇，即风扇旋转时，空气沿着风扇旋转轴的轴线方向流动。 板书、挂图、举例合并讲解与引导。 时间 教 学 内 容 教 法 45＇ ⑵ 硅油风扇离合器 因此，根据发动机的热状况随时对其冷却强度加以调节就显得十分有必要了。在风扇带轮与冷却风扇之间装置硅油风扇离合器是实现这种调节的方法之一。 3. 节温器 ⑴节温器的功用是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷起动时，冷却液的温度较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温。 ⑵节温器结构及工作原理 当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行小循环。当冷却液温度达到规定值后，石