西安市公交六公司安全管理_实习答辩.ppt

从折线图中可以看出各站点间运行时间长短排序依次为：早上、中午、下午。各曲线波动范围基本一致，这是由这些站点间的距离决定。而幅值有一定偏差，说明在这些站点间由于时间、地域等因素，对公交车运行产生了一定影响。总体上看，这些站点间运行时间基本保持在3-4分钟以下，从心理学角度讲，基本能满足乘员的心理需求。但有些站点比如北大街和北门间，距离并不远，但是运行时间却相当长，在这里地域因素成为主要影响因素，北门站点位于刚进城墙处，公交车刚进城墙就要停靠站点，且从北面进城基本靠这个城门，在北门停靠的公交车多大16路，这样由于前面的公交车靠站就导致后面的车进不去；另一方面，在北门和北大街之间有几个信号灯，且这几个信号灯配时相当长，这样可能出现前面的车由于信号灯走不动，而后面的车又进不来的情况，所以这两个站点间运行时间特别长。在市政规划或者公交车路线选择以及停靠站点的选择上应该尽多大避免这一路段。 * 长安大学 汽车学院 交通运输（交通安全工程） 汇报人：徐远新 安全管理实习汇报 2012-11-25 A B C D 10% 10% 25% 55% A. 集中学习 B. 安全科安全制度学习 C. 跟车调查 D. 公交站点调查 实习安排 集中学习部分 1994年成立 39条路线 1000多辆车 1836名驾驶员 公司历史 同学提问 Description of the contents “ThemeGallery is a Design Digital Content Contents mall developed by Guild Design Inc.” 1、车辆的检测 2、突发事故的 应急预案 3、驾驶员的监督 安全管理 安稽员职责： 1、预防事故 2、事故处理 3、其他 安全科安全制度学习 多媒体文件 谈话记录 安全制度 文件 跟车调查 618路： 红旗西—省肿瘤医院 6:00—20:30 沿途经31个站点 安全部分 调查内容 驾驶员 不安全行为 交通环境 站点间运行时间 客流量 拥堵程度 运营部分 运营调查 跟车过程中观察 公交车站点调查 乘客反映 驾驶员不安全行为调查 驾驶员不安全行为 交通环境 自然 环境 道路 环境 人文 环境 交通环境 现状 （一） 未央路中央绿化带部分路段的改进（一） 现状 （二） 未央路中央绿化带部分路段的改进（二） 交通标志 被遮挡 广告牌造成 过多不必要 信息 * * * * *