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密封型深沟球轴承脂润滑状态和填脂量的探讨 汪燮民 （浙江五洲新春集团股份有限公司，浙江 新昌 312500） 摘要：对密封型深沟球轴承的漏脂现象和内部润滑脂的迁移情况进行了分析，多余的润滑脂终身附着在轴承内部相对固定的表面上，并不参与轴承的润滑，所以润滑脂填充量应根据轴承的工作条件和周边环境的综合考虑来确定，以满足轴承运转的润滑需要。 关键词：密封深沟球轴承；润滑脂；填充量 中图分类号: 文献标志码： 文章编号： 一般而言，密封型深沟球轴承具有较好的润滑与密封性能，既可防止润滑脂的泄漏，同时也能避免尘埃、金属或非金属微颗粒及其他杂物、水分等的侵入，从而简化了支撑部位的密封结构。同时，安装和拆卸方便，维修和保养简单。因此，该类产品的使用量大面广，发展很快，需求量也越来越大，已占深沟球轴承产量的90%左右。 但从实际使用而言，到目前为止，密封球轴承的漏脂和异物侵入的问题没有得到完全的解决。下面仅对漏脂的产生，润滑脂在轴承内部的工作状态，以及填脂量的多少做一分析，供大家参考。 一．密封轴承的漏脂问题 对于密封轴承的漏脂问题，通常情况下，首先会考虑到的是密封唇、密封槽的结构及相互之间的接触状态。到目前为止，密封轴承在初始运转阶段或多或少都会有少量漏脂的现象发生。 1．漏脂形态 图1 轴承外圈密封槽处漏脂 图2 内、外密封槽处都有漏脂 图3 内圈密封槽处漏脂 堆状的漏脂主要是属于静止状态的，由内部润滑脂搅动力、温升造成内部增大的气压力等作用下的排挤造成的，如图1、2密封圈的外径处。 周向状的堆在密封槽处的漏脂是由于在有压力造成挤出的同时，内圈密封槽与密封圈的密封唇之间有相对旋转运动，将漏脂比较均匀地分布在全部或一部分圆周上如图2、3的么密封圈的内径处。 2．漏脂原因 由于润滑脂填充过量、初始填充位置不合适、轴承旋转过程中润滑脂受到离心作用或机械挤压等作用，润滑脂会迁移到易产生泄漏的密封唇处，随着轴承的旋转，润滑脂被转移到了轴承外部。 图4 内部空气压力将积聚在密封槽处润滑脂挤出 2.1 漏脂的大致原因有以下几种： 由于轴承内部填充的润滑脂在轴承运转一段时间后，有一部分润滑脂迁移并附着到了密封唇处。当轴承运行中内部温度一旦升高，内部空气膨胀压力上升，使附着在密封唇处的润滑脂逐渐被挤出到外部。见图4所示。 轴承内圈密封槽台阶面比较粗糙，在轴承旋转过程中密封唇与密封槽台阶面在相对旋转中，把润滑脂逐步带出而积聚在密封槽的外部。 由于内圈的密封槽相对于密封圈的内径有偏心，在旋转过程中内圈的密封槽对密封圈的内径有径向的来回偏移，使润滑脂转移到外部。见图3 所示 密封圈外径处的泄漏主要是由于润滑脂填充时主要集中在靠外圈的内径挡边处，在轴承初始旋转阶段保持器球兜外径部与外圈挡边之间不断搅动润滑脂，又由于密封圈与外圈的结合不紧密，将部分润滑脂从缝隙间推到轴承外部。 润滑脂本身物理特性在轴承运转过程中发生变化，皂纤维被剪断、基础油及添加剂的游离等造成漏脂的发生。 2.2 解决方法 2.2.1 密封圈外径处设计放气孔（槽） 国外有在密封圈的外径上开有一个半圆柱形的缺口，在密封圈内侧的外环面上开有1—2个缺口，相互不在同一位置上。粗看起来这两种缺口并不能和外界直接相通，但实际上密封圈与外圈的槽口之间不是完全的密封状态，所以确实能减轻内部由于温度升高带来的空气压力的增高，减少润滑脂的泄漏机会。 图5 带放气槽的密封圈 2.2.2 保持器形状改变 国外早就有轴承企业根据密封轴承内部润滑脂迁移情况的分析，采用对保持器球兜的形状的改变来保持润滑脂和同时达到减少润滑脂的泄漏的目的[1]。一种是球兜内径侧对角处将球兜内侧空间加大，见图7所示。另一种是将球兜的内径处尺寸适当加大使球兜宽度变窄，加大了保持器球兜外径与外圈挡边之间的间隙，见图8所示。图6为基准型保持器。 图6 基准型保持器 图7 内侧对角处球兜空间加大及内表面形状 右图为球兜放大 图8 球兜处宽度变窄及内表面形状 右图为球兜放大 2.2.3 合适的填充量 结合实际使用情况，在保证轴承能得到充分润滑，尤其是在使用环境良好，不会有异物侵入的情况下，适当减少润滑脂的填充量是必要的，这样不至于有较多的润滑脂附着到内、外圈的挡边、保持器的外表面以及密封圈的内表面上。 二．润滑脂在轴承内部的迁移 通过实验观察深沟球轴承内部润滑脂在轴承旋转过程中，一部分润滑脂随套圈、钢球、保持器的运动会在内部发生迁移，很大一部分会长期附着在内圈及外圈的挡边、保持器的梁和外表面、保持器的内径和外径上，也会有一部分附着在密封盖的内则面上及内圈和外圈的密封槽里。 有些润滑脂从给