隧道口洞门端墙整修施工方案.docVIP

隧道口洞门端墙整修施工方案 工程概况 本工程位于XX高速，主线里程K33+500~K33+800段，属双连拱断面隧道。洞门口为端墙式洞门墙，本次施工主要内容包括原条石端墙压顶拆除更换为现浇钢筋混凝土压顶、洞门端墙条石重新勾缝以及洞口轮廓修复修整等。 整修原则 在不中断交通的情况下完成。 整修方案 根据业主和交警部门要求，要在不中断交通的情况下完成隧道洞门口的整修工作，而洞门口又完全位于行车道上，且墙顶距路面有近14~15米的高度，一旦有物体落下，对行车安全的危害性是相当大的。因此，首先需在洞门口搭设防护棚，然后在防护棚以上部位按一般施工工艺组织施工。 搭设防护棚 根据墙顶高差，确定高空坠落半径为3米，因此洞口防护棚宽度按4米设计。为了保证双车道通行，防护棚净空取高×宽为5×8米。 单个洞口防护棚构造如下：立柱2根，采用DN200焊接钢管，间距2米，第一根距洞门墙50cm布设。立柱下设C25混凝土基础，混凝土基础直接浇筑在路面上，尺寸3.0×0.5×0.5米，采用木模，顶面预埋Φ300×20mm钢板与立柱焊接。立柱高5米，顶部焊18a工字钢盖梁。盖梁长3米，中间水平铺设2000×3000贝雷片组合横梁，两侧用单榀贝雷片组合做护栏。贝雷片组合横梁长度9米，上面满铺2.0厚钢板，钢板上再铺设一层柔性棉垫，预防坠物下落后的二次飞溅。护栏内侧使用竹脚手板封闭，封闭高度不低于1.5米。 安装防