上海埃威航空电子有限公司审核案例.PDFVIP

上海埃威航空电子有限公司审核案例 （中国新时代认证中心高级审核员 王兵） 认证类型 : 武器装备质量管理体系初次认证第二阶段审核 审核人员：审核组长： 王兵 组员：谢兴云，陶志跃 一、 案例发生背景 1、认证范围：略。 2、审核场所: 略。 3、审核时间： 2015年11月23 日～25 日 二、企业基本情况 该公司成立于2005年，隶属于中国航空无线电电子研究所，体系覆盖 人数为135人，主要从事航海、航空领域无线电通信、导航等产品的设计、 生产。 三、主要的审核发现、沟通过程 该企业作为中国航空某研究所的全资子公司，自2015年初开始筹建军 品质量管理体系。在经历一阶段审核和文件审核，并对审核组提出的问题 项和文件审核意见整改完毕后，进行了为期3天，共计9个人日的二阶段现 场审核。 该公司申请认证的产品范围覆盖两类产品：机载船舶自动识别系统及 舰载航行告警综合接收设备。其中机载船舶自动识别系统,用于识别水面的 军用、民用船舶。舰载航行告警综合接收设备由船用自动识别系统、航行 告警接收机、气象传真机等三种设备组成，用于接收航行告警信息、船舶 1 识别信息和气象传真。 在开发部审核时发现，用户在《航行告警/船舶识别/气象传真接收设 备研制总要求》中提出了如下要求：“具备交流和直流两种供电方式，并 自动切换，但优先使用交流电源”。查该产品的《性能测试大纲》时，发 现有关“电源特性”的测试项，仅安排了当交流供电时设备能否正常工作 的测试项目，以及当直流供电时设备能否正常工作的测试项目，没有安排 两路供电自动切换的测试项目，以及优先使用交流电的测试项目。 针对上述问题，与企业进行了沟通，指出问题的潜在危害：用户要求 交直流两路供电，是为了在一路供电发生故障的情况下，由另一路提供一 个安全的备份供电，以保证设备不间断的正常工作。从原理上来讲，由于 交流电由舰船发电机发电产生，或者在舰船靠岸时，接入岸电产生，因此 应作为主供电回路。直流电通常由蓄电池直接获取或通过DC-DC变换后获 取，因此应作为备用供电回路。如果违背了优先使用交流电的原则，在交 直流都正常工作时使用直流供电，当蓄电池充电的电量小于放电的电量时， 就会持续不断地消耗电池电量。一旦交流电发生故障，将直接造成系统瘫 痪，或缩短电池供电的有效工作时间。如果自动切换功能不正常，交流电 不工作时不能自动切换到直流电，会造成系统工作中断；如果交流电恢复 正常时不能自动由直流电切换回交流电，也会造成持续消耗电池电量的情 况。再从系统可靠性的角度分析，用户要求交直流供电，意味着在设备内 部需要有两个模块电路：一个AC-DC模块、一个DC-DC模块，增加了电路的 数量和复杂度，降低了系统的基本可靠性，但由于冗余模块的存在，增加 了任务可靠性。而如果冗余模块没有发挥效能，导致的后果是基本可靠性 2 降低了，任务可靠性也降低了。花了更多的物料成本和电路复杂性的代价， 得到的是1+11的更差的结果。此外，更大的潜在危害是优先使用交流电和 自动切换功能是否正常，在系统正常工作状态下通常是隐蔽的，不容易发 现，从表象上来看，系统工作一切正常，只不过设备在背后悄悄地消耗着 电池的电量，如果放电量和充电量相差不大，短时间也难以发现。一旦发 生紧急情况，如发电机故障，而电池电量又被消耗殆尽，这时才发现为时 已晚。更极端的情况是备用的蓄电池往往同时作为多个设备的备用电源， 因而可能产生连锁反应，造成整个供电链路上的所有设备都陷于瘫痪。 综合接收设备 舰船发电机 交流供电 配电 AC/DC 单元 岸 电 自动 切换