船舶防污染技术第六章2.pptVIP

船舶运输的三大液体散货是：石油、化学品、液化气。其中石油包括有原油、成品油（汽油、煤油、柴油）和油渣等，其运输量占整个液态散货的70%以上；液化气是指在常温常压下为气态需要加压或冷却而转变为液态储运的化学品；我国海运散装化学品的品种已达数十种。 液体散货运输中存在的大气污染问题主要是： （1）在货物转运和存储过程中，产生石油、成品油及各类液体化学品蒸气，其扩散会对港口大气环境造成一次及二次污染。 （2）在化学品码头，当储运货种为光化学反应活性较高的烃类时（如甲苯），光化学污染较为严重。 （3）液体散货在水上运输和岸边储存过程中的溢出、泄漏事故存在潜在的污染风险。许多液体散货在溢出、泄漏后，因暴露于空气中而挥发。以石油为例，在2-3天内的挥发率可达20%-70%。 装卸储运过程中的油气和化学品蒸气主要产生于： 1.向储油罐、油轮及火车罐内装液体货物时，罐（舱）内等体积的油气或化学品 气被置换顶出罐（舱），通常称其为罐（舱）的“大呼吸”。 2.因环境温度变化，而使罐（舱）内浓度较高的混合气由于膨胀而被排除，通常 其为罐（舱）的“小呼吸”。 3.因密封不严或管理不善而造成的跑、冒、滴、漏。 防止技术 （1）采用全密封装卸技术； （2）采用浮顶罐以大大减少储油罐的“大呼吸”损失； （3）将储罐四周涂上不吸光材料， 以有效减少其“小呼吸”损失。 * * 第二节??? 散装液体泄漏及其防止技术