附件G205线兴宁市洋里至茅塘段绕城公路改建工程环境影.docVIP

附件：G205线兴宁市洋里至茅塘段绕城公路改建工程环境影响报告书（简本） 1.建设项目概况 按标准设计，，双向6车道道路全长。项目建设期年，总投资额为万元。2.环境质量现状 本次声环境质量现状调查共在本项目道路沿线设置监测点处。监测结果显示，本项目道路沿线各村镇的声环境状况良好，各监测点的噪声监测值均达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）相应4a类、2类声环境质量标准。本评价建议建设单位施工期间注意做好隔声措施，避免夜间施工，并加设噪声防护带。 2.2 大气环境质量现状 本次大气环境质量现状调查共在本项目道路沿线设置现状监测点处。监测结果显示，所有监测点的NO2的一小时值与日平均浓度值均符合评价标准的要求，各项超标率均为0所有监测点的的日平均浓度值均符合评价标准的要求。因此本项目大气环境现状较好，二氧化氮（NO2）、（）均可达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准。本项目工程水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）的类标准。本次水环境质量现状评价共在本项目沿线区域范围内的地表水体布设个监测断面，监测结果和水质现状评价结果表明，评价范围内，的水质质量均较好，各项水质监测指标相应水质功能要求的类水质标准，水体水质总体良好。 从调查结果看，项目工程沿线主要为建设用地和菜地等，所在地区生态环境现状良好不涉及基本农田保护区，无自然保护区。沿线水土流失属微度侵蚀，野生动物种类较少，无珍稀野生保护物种。工程所在区域周围的生态环境是人类开发、干扰的生态环境，是农业生态系统区域。 3.环境影响评价 本项目道路沿线区域属于农村地区，道路边线35m范围以内一般评价对象执行《声环境质量标准》（GB 3096-2008）中的4a类标准，路边线35m范围以外评价对象执行2类标准，学校、医院等特殊敏感点执行2类标准。 本项目在建设施工期和建成营运期均可对沿线区域的环境空气造成一定污染。施工期间的环境空气污染物主要来源于运输车辆产生的汽车尾气和扬尘，以及推土机、挖土机、碾压机等使用汽油、柴油产生的废气，还有施工时产生的扬尘和可吸入颗粒物。但是只要在施工期间采取适当的防治措施，就可以大大减低施工期对环境空气的污染。 本道路在未来营运中汽车尾气废气不会对沿线两侧区域造成大的影响。大力加强道路两侧区域的绿化建设，严格遵守国家、地方法律法规，控制公路两侧用地，维护好路产路权；同时在未来道路两侧地区的发展中，重视对汽车尾气废气污染的防治，做好整体规划，本道路对沿线区域的大气环境影响。施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷后产生的油水污染，施工场地砂石材料冲洗废水等；施工废水量较小，污水中成分较为简单，一般为SS和少量的石油类。 ，现状植被以、和为主，评价区域陆生生态环境现状质量。的会农田和林地等，路段开挖时会路肩外的植被，可能造成植物死亡，工程结束后进行植被恢复弥补损失的生物量。建成后，由于植被无法进行原地恢复，可在项目周边进行植被建设，增加绿地面积，多采用当地土著树种绿化，以补偿由于项目建设造成的生态系统功能的损失。本工程施工工程量较小，排入水中的污水和固体物质不多，因此对水生生态环境影响不大。 在本项目的建设过程中，土方开挖和回填场地、弃渣的临时堆放场等用地范围内的原地貌将遭受不同程度的破坏。在不采取任何水土保持措施的情况下，工程建设将新增水土流失量约0.万吨，总的水土流失量万吨，可能对项目周边的生态植被、水系、居民等造成危害。因此，建设单位应采取有效措 4.建设项目的合理合法性 《广东省（）》市主骨架公路规划2006—2030年确立了本项目的合法地位。 5.环境污染防治措施 5.2.1 噪声防治措施 本项目运营期的道路噪声对两侧环境敏感点的影响主要集中在距道路沿线两侧m范围内，运营期的道路噪声会造成部分敏感点昼间或夜间的噪声值超标，会给周围居民带来一定影响。根据预测，本项目对距道路两侧距离较近的敏感点噪声值超标较多，对距道路边线较远的敏感点影响较轻微。本报告推荐以隔声窗作为主要噪声污染防治措施，沿线敏感点安装隔声窗，以降低本项目道路噪声对周围居民的影响。 另外，采取以下综合措施，进一步降低噪声的影响： （1）交通管制措施。由于突发性噪声对人的干扰尤为强烈，所以在公路经过村庄和学校的路段设置禁鸣标志牌。夜间要求全段机动车辆禁止鸣笛。 （2）加强交通管理，禁止噪声过大的旧车上路。 5.2.2 大气污染防治措施 5.2.3 水污染防治措施 6.综合结论位于梅州市下辖的兴宁市中部有利于完善城区的路网结构，促进沿线城区的经济发展项目施工期、运营期所产生的各种影响，通过相应的环保措施予以防治后，各种影响得到减缓与控制，不会对环境与敏感人群造成很大的影响。本项目的建设得到了当地群众、机关单位、集体或个人赞成和支持。