长林盘路等三条规划道路建设项目环境保护措施和其技术.PDFVIP

《长林盘路等三条规划道路建设项目》 环境保护措施及其技术经济论证 1 设计阶段的环境保护措施 1.1 路线设计 根据道路沿线的地形、地貌、地质、水文、河流等自然条件，以及路网布局、 立交设置，遵照线形设计标准，并充分考虑路线与沿线自然环境的协调性，路线 布设在设计过程中主要遵循了以下原则： ⑴ 根据工程地质条件，采取地质选线，合理布设路线，对地质灾害“避重治 轻”确保道路安全。 ⑵ 充分利用有利地形，尽量减少对植被的破坏，采取必要工程措施达到少 占土地。 ⑶尽量作到路基土石方平衡，同时作好临时堆土场位置设计，保护好环境， 减少水土流失。 ⑷适当兼顾地方经济发展，有利于群众的生产和生活，合理选择路网界面方 式。 ⑸根据地形合理采用平纵面技术指标，避免大填大挖，沿线交通标志、互通 立交、服务区的设置确保本项目公路设施自身的安全。 ⑹路线布设应服从路网规划要求，尽可能兼顾到区域内以及旅游经济资源。 考虑路线所经地区的城市规划以及河流的位置，避让易产生地质灾害路段、环境 保护敏感路段。 ⑺道路主体与自然景观与社会环境的相融，以“不破坏就是最大的保护”为原 则，尽量多用植物防护路基边坡。 总体而言，拟建道路位于城市及平原郊区，受地形条件限制，可选择的走廊 比较少，公路选线时充分考虑了项目所在区域地形、地质条件、环境保护、占地、 文物及矿产、施工条件等因素，避绕了沿线的居民集中区等环境敏感区，并注意 减少对沿线水利、电力通讯设施的影响，结合项目所在区域总体规划等进行线路 的选择，做到与区域发展的规划协调。 1.2 减缓对社会环境影响的措施 1.2.1 拆迁和安置工作 本项目由政府出让净地，不涉及拆迁安置。 1.2.2 文物保护 根据《中华人民共和国文物法》第三章第十八条有关规定，在进行大型基本 建设项目的时候，建设单位要事先会同省、自治区、直辖市文化行政管理部门在 工程范围内有可能埋藏文物的地方进行文物的调查或者勘探工作。本次评价初步 判定道路沿线无珍贵文物。另外根据地方文物保护部门的意见和建议，在下一阶 段确定公路的具体走向时应会同当地文物部门对拟建道路沿线文物资源进行详 细调查，以保证道路建设不对其产生影响。 1.2.3 减少交通阻隔的考虑 为解决道路建设造成的“分割” 问题，设计单位应与沿线政府和群众充分协商 和筛选，在合理选线的基础上，结合工程选线要求确定合理的路基形式和通道设 置位置。在道路设计时应充分考虑地方政府和两侧企业和居民生产、生活及交往 的需要，设置必要的通道，便于区域居民的正常通行。 根据工程区域现状路网的情况，项目建设区域路网较为完善，可以有效减少 项目对交通阻隔造成的影响。 1.3 景观绿化设计 在强调道路交通功能的前提下，应重视视觉的变化，以大线条、大色块、动 态连续的图案作为构图的主导思想。本项目所涉及范围的地形比较简单，因地制 宜，运用点、线、面、块等美学要素组织景观，借鉴风景园林艺术的设计手法， 构建丰富多彩的绿化模式，最大限度的拓展绿化空间，提高绿化覆盖率。根据道 路的空间序列和景观特征，结合地域文化特色和自然环境，营造生态和景观和谐 的生态景观大道。 绿化方案根据不同生态区域分段进行设计，模拟自然植物群落结构，恢复千 姿百态、变换无穷及丰富多彩的自然风貌，构筑生态旅游景区，使道路更具地域 特色及观赏性，引导旅游的预感和兴致。 绿化应遵循自然协调的原则，自然散植灌木，草坪中混播花种，减少人工栽 植痕迹；根据生态学原理，公路两侧少植乔木，避免对生态系统的阻隔及物种消 亡：适地适树地从相同地区移植灌木，既保证成活率，与自然融为一体，又避免 植物入侵，再现自然本色。 体现保护与恢复的配合协调，将绿化工程与路基工程作为一个有机的整体， 通过对路基边坡环保绿化工程的一体化系统的研究和设计，既确保路基结构稳定 可靠、有效保护环境，又全面恢复道路绿化、美化路容环境。对路基施工中清除 的耕作土壤及植物，有效利用于绿色工程，变废为宝。 1.4 水土保持设计 依据《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施 条例》、水利部、国家计委、国家环保总局《开发建设项目水土保持方案管理办 法》、水利电力部《水土保持技术规范》(SD238-87) 以及道路设计的有关规范， 必须对道路建设造成的水土流失进行保护。水土流失治理原则和目标应符合国家 水土保持、环境保护的总体要求，水土保持设施应与公路设计、施