【豆丁-免费】-广州珠江黄埔大桥悬索桥锚碇基坑支护受力和变形特性分析.pdfVIP

( ) 第 32 卷第 7 期 　　　　　　　　　 西 南 大 学 学 报 自然科学版 　　　　　　　　　　　20 10 年7 月 Vol32 　No7 J our nal of So ut hwe st U niver sit y (N at ural Science Edition) J ul 　20 10 ( ) 文章编号 : 20 10 070 13306 广州珠江黄埔大桥悬索桥锚碇基 坑支护受力和变形特性分析 1 2 3 王 　琨 , 　张太科 , 　陈顺超 1 山东交通学院 , 济南 250023 ; 2 广州珠江黄埔大桥建设有限公司 , 广州 510080 ; 3 西南林学院 , 昆明 650224 摘要 : 针对珠江黄埔大桥南汊悬索桥锚碇基坑支护的工程特点 , 利用有限元法对其施工过程进行了仿真分析 , 并 与现场监测结果进行对比. 结果表明: 圆形嵌岩地下连续墙的拱效应显著 , 能够有效减小墙体竖向应力 、侧向位移 以及墙后地面沉降; 墙体侧向位移和坑底隆起量随开挖深度增大迅速增加并逐渐趋于平缓 ; 基岩的嵌固作用对墙 体的变形和受力特性也有显著影响. 结论可以为今后类似工程的设计提供理论依据和实践参考. 关 　键 　词 : 悬索桥 ; 锚碇基坑 ; 嵌岩地下连续墙 ; 有限元法 ; 拱效应 中图分类号 : U44 文献标识码 : A 广州珠江黄埔大桥南汊桥为双塔悬索桥 , 主跨 1 108 m , 为华南地区跨度最大的公路悬索桥. 大桥南 、 北锚碇基础采用圆形嵌岩地下连续墙. 南锚碇工程位于广州市番禺区化龙镇 , 桥址地处文冲船厂下游约 1 km , 围护结构为直径 7 180 m , 壁厚 12 m 的圆形地下连续墙 , 墙深 32～42 m , 嵌弱风化砾岩 3 m 左右 , 开挖深度为 255 m ; 北锚碇工程位于珠江波萝庙船厂段江中的大濠沙岛上 , 围护结构为直径 7 180 m , 壁 厚 12 m 的圆形地下连续墙 , 内设 20～25 m 钢筋混凝土内衬. 顶 、底板厚 5 m , 中间为填芯混凝土[ 12 ] . 该锚碇基础工程规模庞大 , 锚碇工程地质条件和基础结构复杂多变 , 施工技术难度很高 ; 且作为圆形 深大嵌岩支护结构 , 其受力和变形特性与常见的矩形软基地下连续墙区别很大 , 由于缺乏类似可参考的实 践经验 , 亟需通过理论分析 , 对其受力和变形特性进行深入研究. 由于连续介质有限元法能考虑基坑开挖 与支护施工过程的施工工况 、土的非线性 、弹塑性和固结效应 、土与结构的相互作用等影响因素 , 并能直 接计算分析开挖对周围环境的影响 , 再加上有限元的前 、后处理技术具有强大的数据分析和图形显示功 能 , 目前已成为基坑开挖与支护计算分析的强有力工具[ 34 ] . 本文以南锚碇圆形嵌岩地下连续墙为例 , 对其 进行了三维有限元仿真分析 , 并对照现场监测数据 , 分析得出了圆形嵌岩地下连续墙的受力和变形特性. 1 　计算模型 基坑的截面为圆形 , 实际建模时 , 对土体分布 、施工误差等作了适当简化 : 假定周围地层按层状分布 , 地下连续墙的深度取平均深度. 考虑到对称性 , 采用 1/ 4 模型进行计算 , 对称性通过施加对称边界条件来 实现 , 计算区域侧边界距坑壁大于两倍坑深 , 取 60