环境影响评价报告公示：省黔西至大方高速公路东关至清丰段环境影响报告书批环评报告.pdfVIP

国环评证乙字第 3306号 JHS（环 ）2016-033 贵州省黔西至大方高速公路东关至清丰段 环境影响报告书 编制单位： 贵州省交通科学研究院股份有限公司 业主单位 ： 贵州黔大东清高速公路投资建设有限公司 二○一六年五月 黔西至大方高速公路东关至清丰段环境影响报告书 1 总论 1 总 论 1.1 项目地理位置及建设意义 1.1.1 项目地理位置 项目地处黔西北的毕节市和大方县境内。位于东经 105°10′～105°40′，北纬 27°10′～27°30′。项目起于大方县东关乡，与拟建的黔西至大方高速公路石板至东 关段相接，并与已建成通车的杭瑞国高遵毕线在大方东关形成十字交叉，沿途主要 经过毕节市所辖的大方县、金海湖新区、七星关区，终点经关家大地连接在建毕节 至二龙关高速公路新房互通连接线。项目地理位置详见附图1。 按老的区属划分，项目途经大方县 （包括现在的大方县、金海湖新区的响水乡、 竹园乡）和毕节市 （包括现在的七星关区、金海湖新区的小坝镇），由于金海湖新 区是2015 年才成立的新区，部分统计资料数据还不完善，因此在本评价部分内容 仍按老的区属划分进行评述。 1.1.2 项目建设意义 （1）是配合毕节市市域城镇体系建设，实现规划组团快速连接，加密北部路网的 需要。 目前，厦蓉国高自北部穿海子街后，在龙滩边与杭瑞国高共线南下至纳雍方向， 杭瑞国高自大方县城北面的东关经响水跨落脚河至南岸在龙滩边与厦蓉线交叉，则 老城区、小坝、毕节机场、竹圆等片区则缺乏快速连接的道路，而本项目正好可与 厦蓉、杭瑞两国高及毕威省高形成两个闭合环线，将中心城区、响水、机场、小坝、 海子街等组团快捷的串连起来，形成市中心与组团，组团与组团间快速联系的交通 骨架。 本项目起自大方县的东关，中间可通过互通连接线与双山新区、响水、飞雄机 场联系，加密了大方与毕节市的北部路网。 （2）是提高城镇化建设水平，进一步促进地区经济和社会发展水平不断发展的需 要 拟建的黔大高速东关至清丰段串连了大方县城、小坝、海子街、清丰等片区， 以公路为纽带、互通为结点，必将吸引大量农村人口入城镇，同时，有了高效快捷 通道，沿线土地、资源开发将不断加快，招商引资项目也会择优落地，相应区域的 贵州省交通科学研究院股份有限公司 1 黔西至大方高速公路东关至清丰段环境影响报告书 1 总论 经济和社会发展也必然得到促进。 （3）是完善路网结构，构建区域综合运输体系的需要 随着厦蓉国高毕节至生机段、杭瑞国高遵义至毕节段、毕节至都格段及毕威、 黔织等省高项目的陆续建成通车，毕节市的骨架公路网基本形成，毕节与大方之间 的公路增至三条 （清毕路、贵毕二级路、杭瑞国高），但均位于规划 “大毕节市” 的南侧，竹园、飞雄、小坝片区交通条件较差，无快速连接的道路，拟建的黔大高 速东关至清丰段正好串连了北部的几个组团，使沿河两岸均有快速道路连接，能方 便毕节和大方间的紧密联系。 因此，本项目的建设可完善毕节和大方间北部路网，同时融入区域综合运输体 系，以发挥综合效益。 （4）是促进资源开发，发展区域经济，加快扶贫开发，构建和谐社会的需要 毕节市位于贵州省的西北部，区内资源丰富，区内矿产资源中煤、硫铁矿、磷 矿等储量最大，探明煤炭资源储量为257 亿吨，占全省探明煤炭资源储量的45 % 以上，铁矿探明含储量 2.27 亿吨，占全省探明储量的51.7 %；水能资源可开发的 装机容量达 161万千瓦；旅游资源也相当丰富，织金洞、威宁草海、百里杜鹃、九 洞天等令人流连忘返；毕节市林木资源有 700 余种，农作物资源包括粮食蔬菜等 455 种，资源丰富齐全，前景可观，随着本项目的实施带来的交通便利，将有利于 促进地区的资源开发和利用。 目前，毕节市境内建成通车的高速公路里程达594 公里，在建高速公路330 公 里，拟建高速公路