临沂交通的规划.docVIP

为了推动全市经济发展，提升城市综合竞争力，我市今年着力编制《临沂市综合交通规划》。日前，这个规划通过了市人大常委会的审议，正式进入实施阶段。据介绍，规划不仅构画出我市对外交通体系宏伟蓝图，还对困扰多年中心城区道路拥堵问题，公共交通布局以及城区停车难等问题提出了科学可行的解决方案。　　《临沂市综合交通规划》的编制是依据城市总体规划，在分析临沂现状的基础上，对临沂市对外交通、城区道路网、公共交通、停车场等进行了系统性规划，针对主城区交通拥堵现状，提出了一系列解决方案。规划对于完善城市综合交通功能，加快城市化进程，打造宜居、宜商的城市环境，促进经济社会文化各项事业的快速发展，推进“大临沂、新临沂”建设必将产生积极的推动作用。　　有关专家指出，临沂要提升在鲁南经济带中的地位，打造辐射鲁苏两省的区域经济中心，首先需要有一个布局合理、功能完善的城市综合运输系统作为这一目标的重要支撑。根据规划，我市将构筑一个与城市发展进程相适应的、高效率的、一体化和人性化的城市综合交通体系。　　规划提出，近期，改造完善现有的交通设施，以壮大公共交通体系为重点对我市的交通结构进行综合优化，大幅度提高交通设施建设效率和管理水平，解决主城区面临的交通问题，满足临沂鲁东南地区区域性商贸中心城市的交通需求。　　从中远期看，规划构筑一个与临沂城市化进程相适应的、高效率、智能化、可持续的城市综合交通体系，带动临沂市成为我国东部长三角、环渤海两大经济圈之间新的增长极，成为低谷地带崛起的经济增长中心。　　水陆空齐进构筑立体交通　　增开两条快速线　轻轨公交缓缓驶来　　公交是城市公共交通的基础，目前全市公交线路的平均长度为28.38公里，但线上客流不均匀，车辆周转时间长、运力矛盾日渐突出。规划提到，到2020年，我市的公交分担率将达到30%以上。　　根据规划方案，我市将开通两条快速公交线路：1号线为双岭路-通达路-解放路-东兴路，串联汽车总站、主城区中心区、河东、开发区中心及机场；2号线为东兴路-三和街-沂蒙路-罗四路-沂河路，串联主城区与河东、南坊、罗庄、火车站、火车北站、汽车南站等。在此基础上，我市预留向北支线，为城际站提供服务。　　近期，我市将着手运营体制改革，加快公交线路回归国有进程；在沂蒙路、通达路、金一路、蒙山大道、东兴路、罗四路等道路开设6条公交专用道；在汽车总站、火车站、隆达客运站建立换乘中心；在汽车总站、火车站建立首末站。另外，旅游公交线路也被列入了规划内容。根据规划，市区将开通3条旅游线路，市郊开通10条线路。　　不久的将来，我市将构建起以快速公交为框架、以常规公交为主体的多层次、相互衔接、换乘便捷的现代化公共客运体系；远期，我市还将发展轻轨立交。　　新建3条高速公路　县区驶上快车道　　涉及对外的公路网规划，我市将根据全省高速公路网规划，在规划内完成长深、枣临和新枣3条高速公路的过境建设，形成境内所有县区都通高速公路的交通网络新格局。依托高速公路及国省道构建中心城区至各县快速通道，临沂今后将以中心城区为核心向外放射，增强经济辐射带动作用。　　城内交通规划布局将以环形＋井字形构建路网主框架。以高速公路为主要构架的外环路分流过境交通；蒙山大道、青年路、东环路、沂河路形成内环路；东西向的金雀山路和三和街，加上南北向的通达路和东兴路，形成井字形路网结构。这一路网结构将提高主干路交通性，构建片区快速联系通道，同时向外放射，与过境环路快速衔接。　　为有效缓解城区交通压力，保障城区交通顺畅，规划新建8处人行天桥。这8处天桥分别是通达路温州批发市场天桥、银雀山路二小天桥、沂蒙路三小天桥、市人民医院北门天桥、沂蒙新华书城天桥、沂蒙路与银雀山路交会处南桃源大世界天桥、蒙山大道与解放路路口天桥和银雀山路与通达路路口天桥。　　两纵一横架高铁　融入高速铁路环　　临沂处在一体两翼的南翼，又处在鲁南经济带的重要位置，因此加强交通是支撑临沂作为鲁南中心城市的关键所在。据调查，临沂对外联系的第一层次集中在青岛、济南、潍坊、徐州等城市；第二层次集中在鲁南经济带上的日照、济宁、菏泽、枣庄等城市；第三层次集中在烟台、淄博、连云港、泰安等城市。根据这一现状，规划提出在省域层面建设“两纵一横”的高速铁路和“四纵四横”的普通铁路。　　专家预言，全省一半以上的地级市到2015年将连接高速铁路、客运专线或城际铁路。为了保证在新一轮以高速铁路为代表的高速交通时代不落伍，临沂将延伸济南至曲阜城际高速铁路至临沂、日照，打造山东高速铁路环，带动全省进入高速铁路。　　在规划期内，我市将新建（临）朐沂（水）、枣临、东平、新泰-蒙阴4条铁路和梅埠-临沭专用线；根据远景规划，临沂还将开通到曲阜、日照两地的城际铁路，梅临铁路也将延伸至连云港。　　开通3地专线巴士　借港起飞造优势　　临沂