系杆拱桥系杆、吊杆设计寿命及相关问题.doc

拱桥吊杆、系杆的使用寿命及相关问题 钟启宾 摘 要：吸取以往工程的教训、经验，依据当前科技水平和生产能力，提出对柔性系杆拱桥系杆、吊杆结构、类型的设计、选型原则、养护和防腐的建议。 关键词：柔性系杆拱桥 系杆 吊杆 腐蚀 选型原则 可更换 防腐 1前 言：1986年以来，由于我国逐步形成了镦头锚、群锚体系的科研与生产能力，柔性系杆拱桥广泛兴建。尤其是近十年来钢管混凝土拱桥的设计与施工技术的迅速发展，使这种桥式更加广泛地被采用。目前，我国的丫髻沙桥是世界最大跨度的中承式钢管混凝土系杆拱桥（76+360+76m），上海卢浦大桥创造了跨度550m中承提篮式钢箱系杆拱的世界纪录。 系杆拱桥的系杆、吊杆是平衡拱肋水平推力和把中横梁、桥面系的恒载与活载传递到拱肋的关键受力构件，它的使用寿命关系到拱桥的整体寿命和安全。非常令人不安的是，有些拱桥（含其他拉索体系桥梁）建成仅仅几年、十几年就因拉索体系的破损、腐蚀而被迫换索，甚至发生事故。 2以往的教训 由于科学技术和工业水平发展的进程制约着人们对金属、非金属材料腐蚀机理（氢脆、应力腐蚀、腐蚀疲劳等）的认识和防腐意识的深化及防腐措施的有效增强。直至今天这些认识、意识和措施还在不断深化、完善和发展；许多材料、工艺技术和方法还有待环境和时间的考验。面对这些问题，业主和设计院起主导作用，直接相关单位是监理、材料生产厂家、施工单位、养护维修单位。 多少年来，腐蚀造成桥梁损坏和事故的教训是极其深刻和惨痛的！ 2.1国外 美国 帕斯克.肯涅威科桥仅通车7年即被迫换索；纽约威廉斯堡桥从1903年建成后，在1921、1924、1963年都对488m主缆和锚缆进行过全面修补，到1992年还进行长达两年的更加彻底的防腐维护； 德国 汉堡科尔布兰特斜拉桥仅通车几年即因斜缆严重腐蚀而全部更换，其费用相当于建桥总价的一半！ 韩国 汉城大桥（钢梁）1995年因严重锈蚀而突然倒塌； 英国 1985年一座体内预应力桥梁的突然倒塌致使英国运输部在1992年颁布的一份备忘录中指出：在新标准颁布以前，不得再采用管道压浆的后张预应力混凝土桥梁。 2.2中国 广州 海印大桥(斜拉桥)通车几年后因局部斜拉索断裂导致全部换索； 济南黄河公路斜拉桥1982年建成，13年后索的断面锈蚀达20%，用62天更换旧索272根，安装新索248根； 虎门大桥(悬索桥)刚刚建成即发现索有锈蚀； 金沙江南门桥在建成11年后, 于2001 年11月7日晨4：30左右南（S）北（N）岸编号为SI、S2、S3、NI共4对8根吊杆在与横梁相连部位突然发生断裂，致使两岸共4片横梁及相 连的桥面板、人行道坠落江中：主体拱肋完好，未见破坏痕迹。 （图1） (1) 1 2 3 4 5 6 图片（1）示该桥桥面跨塌的部位，（2）示该桥在修复过程中，发现吊杆内部有锈水，（3）示吊杆外包的PE护套老化后完全裂开，吊杆钢绞线严重锈蚀，（4）、（5）示吊杆外包的PE护套应力开裂，（6）示吊杆钢绞线从中横梁顶面断裂，（7）示较短吊杆在纵向水平力作用下发生局部破损； 7 在修复过程中发现上游N5吊杆也在横梁顶面处断裂， 其余吊杆在横梁顶面处均存在着严重的腐蚀现象。断裂吊杆的断口附近有大量腐蚀物，50%钢绞线