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考点强化练17 地形对聚落及交通线路分布的影响
一、选择题
读我国东南部某区域图,完成第1~2题。
1.图示村落按形态而言属于( )
A.多边形聚落 B.带状聚落
C.环状聚落 D.团状聚落
2.图中a、b、c、d四城市沿河分布,在其条件相同的情况下,发展速度较快的城市是( )
A.a B.b C.c D.d
下图为清代台湾岛西北部地区聚落分布图。读图,完成第3~4题。
3.就清代初期而言,聚落主要分布在( )
A.山地区和丘陵区 B.平原区和台地区
C.丘陵区和平原区 D.台地区和山地区
4.到清代中期,开拓聚落的重点是( )
A.由河流下游河谷平原区进入丘陵区
B.由河流下游河谷平原区进入台地区
C.河流上游河谷平原及台地区,并沿着河谷上游进入山地区
D.河流中下游河谷平原及丘陵区,并沿着河谷上游进入山地区
浙江宁波是一个美丽的海滨城市。读图,完成第5~6题。
5.在四明山地区,公路常建造成“之”字形,主要原因是 ( )
A.为了降低线路坡度
B.增加线路长度,发展旅游
C.为了通过更多的山村
D.为了增加山区线路密度
6.唐朝时宁波的行政中心从四明山麓的小溪(今鄞州鄞江镇)搬迁到了现在的三江口,主要考虑的因素有( )
①河道运输 ②废水排放 ③水产加工 ④地形地势 ⑤水源丰富
A.①③④ B.①②③
C.③④⑤ D.①④⑤
读我国某地区交通干线(虚线)分布图,完成第7~8题。
7.由图可以看出,该地区交通干线分布的共同特点是 ( )
A.沿山谷延伸 B.沿山脊延伸
C.沿等高线延伸 D.沿经纬线延伸
8.下图中能反映图示地区交通线形态的是( )
(2017·浙江余姚期中)展线是展长线路的缩略说法。青藏铁路西宁—格尔木段的关角展线群是我国现存展线最密集的地方,随着2014年新关角隧道的通车,关角展线群会被取代。下图示意关角展线群景观。读图,完成第9~10题。
9.旧青藏铁路大量采用展线是为了( )
A.减缓坡度 B.避开断裂带
C.多经过城镇 D.节省投资
10.有人说展线是即将消失的景观。这种说法主要基于 ( )
①排除滑坡等地质灾害的隐患 ②技术水平的提升 ③经济实力的提升 ④保护自然环境杜绝人为破坏
A.①② B.①③
C.②③ D.③④
(2017·浙江绿色评价联盟联考)杭绍台城际铁路,指途经杭州、绍兴、台州三地的专供旅客列车行驶的路网铁路。2016年7月通过可行性研究评估,12月先行段开工建设。读杭绍台城际铁路规划示意图,完成第11~12题。
11.影响杭绍台城际铁路建设的决定性因素是( )
A.社会经济 B.政策
C.科技 D.地形
12.该铁路建成运营后带来的主要影响是( )
①完善浙江高铁路网 ②加快沿线特色农产品外运 ③提升沿线城市等级 ④带动沿线旅游业发展
A.①② B.③④
C.①④ D.②③
读下图,完成第13~14题。
13.为了加强甲、乙两村与城市的联系,拟建两条公路,图中八条规划路线中,最合理的是( )
A.②和a B.③和b
C.④和d D.①和c
14.修建铁路后城市形态发生变化,下列最有可能是将来城市形态的是( )
二、非选择题
15.(加试题)下图为我国亚热带某区域等高线地形图,某校地理研究性学习小组的成员对其进行了综合考察。读图,完成下列各题。
(1)图示中聚落分布规律是 ,呈 状形态分布。结合所学知识,分析其原因。?
(2)河流对聚落的有利影响是 。?
(3)图中虚线是规划在几个村庄之间修建的公路,乙村到甲村的线路比较平直,乙村到丙村的线路比较弯曲,呈“之”字形。分别说明这样修建的原因。
16.(加试题)读图,并结合所学知识,完成下列各题。
(1)描述苏门答腊岛的地形特征。
(2)根据图中信息概括苏门答腊岛聚落的分布特点,并说明其主要原因。
(3)若修建连接甲、乙两城的铁路,试评价当地自然条件对铁路的影响。
考点强化练17 地形对聚落及交通线路分布的影响
1~2.1.B 2.D 本组题考查地形条件对聚落类型、分布、规模和发展的影响。第1题,从图中可知,村落沿河流分布,呈带状。第2题,d处位于河流入海口处,地形比较平坦,交通便利,利于城市的发展。
3~4.3.B 4.D 第3题,沿海地区和河流中下游河谷平原区和台地区地势平坦,土壤肥沃,气候温暖,水源丰富,有利于发展农业生产,适宜居住,有利于形成聚落。第4题,由图可知,清代中期以来,开垦者开始从河流的中下游河谷平原地带沿河谷上游向山地区转移,在山间河谷地带形成聚落。
5~6.5.A 6.D 第5题,山区公路呈“之”字形是为了降低坡度。第6题,三江口与小溪相比,地势更平坦,水源更充足,水运便利。
7~8.7.A 8.C 第7题,从图中可直接看出该地区交通干线
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