散灰车的-说明书.docx

目录 一、前言 二、产品与型谱 三、主要部件 四、车辆的使用和操作 五、日常及定期检查 六、故障原因及排除办法 七、出厂清单 八、服务承诺  前言 感谢您选用利达重工的产品。本公司生产的粉粒物料运输车主要分背负式和半挂式两大系列。罐体部分具有结构合理，技术先进，工作可靠，维修方便且对物料适应性强，对水泥、粉煤灰、矿粉、碱、白灰、石粉等粉状和粒状物料都有较好的吹卸效果。综合指标达到国内领先水平。 本说明书主要介绍车辆的基本结构、操作方法、日常保养及常见故障处理方法。请在使用车辆前仔细阅读本说明书，以便发挥车辆的最佳性能，避免不必要的人为损失。 由于技术持续进步，本说明书介绍的内容可能与实际结构不符。对此本公司技术中心有最终解释权。 公司地址： 销售电话： 售后电话： 二、产品型谱 （1）背负式车  （2）非圆截面半挂车 LD9400GSN散装水泥运输半挂车  三、主要部件 粉粒物料的吹卸过程可简单描述为：依靠空气压缩机排出的压缩空气将在密闭罐内的水泥流化后，利用罐内外的压力差将水泥排出的过程。下面介绍罐车几个主要组成部分。 1.罐体  放气阀：安全装置。要打开罐盖，必须先打开放气阀排空余气。 罐盖：装料兼人孔 布管：实现物料流化的主要装置。用螺栓将压紧条固定在罐体下圆弧面上。只允许压缩空气从管内部通过进入罐体内部，而不允许物料反向通过管布进入气室。布管采用化纤织物。要求压紧可靠，不允许出现破损。 溜板：物料在溜板上滑动。要求表面光滑。  取力系统是将动力由汽车底盘变速箱取出，通过传动轴和三角胶带（C型）驱动空压机工作的专用系统。 当取力器需要输出功率时，首先确认主车压力达到O.6~1pa后，先将变速箱操作杆放在低档区（富勒箱为低速4档），踏下离合器，拉出取力器开关，压缩空气由储气筒进入取力器气室，逐渐松开离合器踏板，’取力器转动。通过传动轴和三角胶带带动空压机工作。然后，操作手油门，观察转速表，使空压机达到额定转速 2.取力系统 3.进气管路 压缩空气经由主管路通过各分仓球阀进入罐体帆布下部。 安全阀：??全装置。开启压力出厂时已调好。超压开启溢流。严禁私自调高安全阀开启压力。 助吹管路：由球阀、止回阀、胶管组成。通过调整球阀的开度调节卸料管中物料的气灰混合比。防止管路阻塞。在任何情况下，要关闭空压机，必须首先关闭助吹管路球阀，然后关闭空压机。防止物料倒流进入进气管路。 4.卸料管路 以上为卸料管路罐内部分截面图。 卸料管路主要由主管路和进入各仓的分管路组成。 蝶阀：控制各仓卸料的开始和结束。其内的胶套为易损件。对吹卸效果影响很大。吹卸时，要求全开全闭。减少物料对胶套的磨损。 吸口：吸口与帆布的距离对吹卸效果影响很大。过大则剩灰率上升。过小则吹卸速度下降。 5.半挂车部分 1-保险链勾 2-操纵杆 3-平衡臂 4-楔形锁块 当取力器需要输出功率时，首先确认主车压力达到O.6~/1pa后，先将变速箱操作杆放在低档区（富勒箱为低速4档），踏下离合器，拉出取力器开关，压缩空气由储气筒进入取力器气室，逐渐松开离合器踏板，’取力器转动。通过传动轴和胶带带动空压机工作。然后，操作手油门，观察转速表，使空压机达到额定转速 鞍形牵引座是牵引车与半挂车的连接机构，保证两者的连接和分离牵引座板由8mm钢板压制而成，座板上有含油槽，可贮存润滑油脂，以减少座板与挂车上牵引销板的磨损。推拉操作杆便可使销块开合，使半挂车接合和分离。 （2）支承装置 承装置是半挂车与牵引车分离后的 前支点，在罐体前端的左右两边各装备有一只。支承装置由支承盘、丝杆传动机构、内外交管、变速箱、操纵摇把等构成。转动摇把使变承装置升降，摇把推进时为快速升降，拉出时为慢速升降 （3）悬挂 图示为三轴平衡式钢板弹簧悬架。用来支承负荷，并有吸收行车振动等作用。钢板弹簧用U型螺栓紧固在车轴轴体上，两端卡在支承中。在双后轴的车型中，两钢板弹簧通过平衡臂串联起来，平衡臂在一定范围内自由摆动，轮轴负荷可以在一定范围内得到平衡，不会产生单轮轴单独受力的情况，水平方向的作用力由弹簧下支座和拉杆传递。 （4）后轴 主要由车轮、轮毂、制动器、车轴等组成。车轴由轴中段和轴端头焊接而成，轴中段为方形，用低合金钢压制焊接，轴头用合金结构钢锻造经加工而成。 1．轮毂 2．轮胎螺母、轮毂螺柱 3．制动毂 4．制动器“ 5．铜套 6．凸轮轴 7．制动气室 （5）刹车系统 半挂罐车采用三管路（或双管路）制动系统，主要由气接头、充气管路、控制管路、紧急继动阀、储气筒、制动分泵组成。充气管路的气接头与牵引车的制动阀连接，当汽车正常行驶时，来自牵引车储气筒的压缩空气向挂车储气筒充气，当挂车储气筒气压升到规定值时，充气停止。制动时，由于控制管路压力的变化，使紧急继动阀