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新建石家庄至济南铁路客运专线承台大体积混凝土施工 方案编制： 复核： 审批： 中铁十四局集团有限公司石济铁路客运专线项目经理部三分部二Ｏ一四年三月承台大体积混凝土施工方案1、编制依据12、工程概况13、施工安排14、承台大体积混凝土施工方案3 4.1施工准备作业条件3 4.2混凝土浇筑过程4 4.3拆模5 4.4混凝土养护5 4.5施工注意事项5 4.6冷却管布置6 4.7测温孔布置75、质量检查8 5.1大体积混凝土要求8 5.2外观鉴定86、混凝土工程质量通病原因分析及预防措施9 6.1混凝土表面缺浆、粗糙、凸凹不平96.2混凝土局部酥松，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞10 6.3大体积混凝土开裂107、混凝土施工安全保证措施118、环境保护129、文明施工13承台大体积混凝土施工方案1、编制依据1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》3、跨景龙公路特大桥施工图4、业主对工程质量、工期的要求5、国家、石济铁路公司、监理、局指和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求2、工程概况新建石家庄至济南铁路客运专线SJZ-4标段三分部位于河北省衡水市景县王谦寺镇境内，施工里程范围：DK147+025.18～DK154+500，线路长7.47km。主要工程内容包括：特大桥1座、大桥1座、中桥1座、小桥一座、涵洞13座、32米及24米预制箱梁538片，路基工程总长 4.03 公里，路基填筑土方49万方。其中跨景龙公路特大桥为我分部控制性工程，跨景龙公路特大桥共99孔，全长3250.26米，其中包括跨度为40米+64米+40米连续梁一座。桥梁承台大体积混凝土结构物统计表 序号工程名称承台尺寸（宽×长×高）（m）砼强度等级单个承台砼方量（m3） 1跨景龙公路特大桥14.6*14.6*3.5C40C45746.0612.5*9.1*2.5284.3810.4*6.8*2.2155.58 3、施工安排3.1施工工期安排计划施工工期：序号中 心 里 程桥 梁 名 称承台施工时间备注 1DK151+498.29跨景龙特大桥2014.3.20～2014.9.20全桥承台完工3.2施工现场管理人员从分部工程部、试验室、测量班和安质部抽调人员组建桥梁质检组，人员配备如下表：主要管理人员计划表序号职务单位数量1施工负责人人12技术负责人人13桥梁工程师人24桥梁技术员人35试验员人26质检员人17安全员人2合计123.3劳动组织承台大体积混凝土施工作业要求组织好工班和专业班组，作业班组划分及工人数量如下表：跨景龙特大桥劳动组织序号工种人数备注1工班长2负责本工班全面工作2机电工2现场电器的安装管理及维修3混凝土工20灌注混凝土捣固，分成3组，连续作业时3班倒4普工9混凝土及材料运输，分成3组，连续作业时3班倒合计333.4机械设备配置名称型号单位数量备注混凝土运输车10 m3台6装载机ZL50台2发电机120KW台2插入式振捣器个10振动棒连接管长6米模板套64、承台大体积混凝土施工方案大体积混凝土在施工中所要解决的主要问题是防止裂缝的产生。而大体积混凝土在硬化期间水泥水化热产生的温度变化和混凝土收缩的共同作用而产生的温度应力和收缩应力是导致钢筋混凝土结构出现裂缝的主要原因。所以，为确保大体积混凝土施工质量，在施工前要从设计、施工的各个环节来采取技术措施，针对引起裂缝的原因，妥善处理温度差值，控制变形裂缝的开展。承台混凝土配合比一定要采用已上报审批备案并经多次试配得到最佳配合比。4.1施工准备作业1、熟悉图纸，编制大体积混凝土施工组织设计，并且要对工队、班组进行详细交底。2、配合比由试验室上报审批备案，材料选用要以在保证强度的情况下尽量降低混凝土的水化热，水泥采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥；优化骨料级配、降低水灰比、掺加混合料等降低水泥用量。3、各种材料供应应满足连续浇灌的需要，所需机具如振动器、运输工具、串筒等应备充足，浇筑前检查其完好情况。4、劳动力安排要满足连续施工作业。5、模板、钢筋，支架、预埋件和预埋管道等按设计要求加工安装完毕，并报监理进行隐蔽验收检查。6、配备发电设备，防止施工时水、电中断，夜间施工需有足够照明。7、掌握天气变化情况，避开雨雪天和炎热时间浇筑混凝土，必要时准备好防雨雪设施。8、埋设冷却管、测温装置。4.2混凝土浇筑混凝土浇筑总体方法为：承台混凝土采用串筒或滑槽分层浇筑，吊车配合施工，坍落度一定控制在配合比设计要求坍落度之内。浇筑现场要求试验室分批次按要求做好坍落度试验。1、混凝土浇筑前，全部支架、模板和钢筋预埋件按图纸要求进行检查，并清除干净模板内杂物，使模板内不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，经监理工程师检查批准