汽车站立体发车.pptxVIP

汽车站设计汽车站设计-立体发车流线分析小组成员： 陈 远 岳攀攀小 立体式发车的选择原因：在有限的空间内做到明确合理的流线安排以及空间的合理划分是一项很大的挑战。因而合适的建筑手法是必要的选择。一.节约用地二.车站流线明确不迂回，不交叉拥挤三.解决有限空间内大量客流运输的需要四.打破了传统汽车站的形式，在建筑层次上有所突破。五.可以得到较为丰富的建筑形体和构造形式。重庆汽车站占地面积：7700平方米建筑面积：32800平方米日发送旅客：17000人次重庆汽车站是一座多层立体式车站，地上三层可以同时发车：首层和二层发送大型汽车，三层发送中小型汽车。还利用了自然地形设计成了地下负一层大型汽车停车库。其显著特点是：占地小，运能大。在同类大城市中心的大型汽车站中具有典型性。fuyiceng负一层平面图 一层平面图 二层平面图三层平面图设置了立体式绿化和屋顶花园，实行硬的建筑立面得到绿化的点缀和衬托，显得更加美丽。有效地解决了楼板和汽车坡道的荷载取值，荷载组合，汽车动荷载和刹车制动对结构的影响等技术措施。有效地为超长超宽五面不设温度变形缝找到了解决途径。避免了设置双柱，增强了空间的适用性和美观，节省了工程造价。多层立体汽车站的采用节约用地，造福社会，造福后代。也节省了工程投资。精心设计和新材料，新技术的应用，降低了工程造价，与同期相近工程相比该工程投资节省较多。谢谢