长安大学建工学院认知实习的报告.docVIP

长安大学建筑工程学院 认 识 实 习 报 告 姓名：XXX 学号：XXXXX 学院：建筑工程学院 专业：工程造价 班级 ： 造价一班 指导老师：XXX 实习类型：认识实习 实习时间：2013年11月9、16号 目录 前言 2 一、实习目的和任务 2 二、实习的基本内容与进度安排 2 1．实习的基本内容 2 2．进度安排 2 三、实习概况 3 1．参观陕西重型机械制造有限公司 3 2．参观半坡博物馆 7 3. 参观咸阳国际机场 9 （1）T2航站楼 9 （2）T3航站楼 9 4.参观大雁塔广场 11 （1）建筑结构 11 （2）历史价值 11 （3）倾斜的原因和整治 11 四、实习总结 12 前言 随着《工程造价概论》课程的开展，我们对自己专业的了解愈加深刻，专业发展方向更加明晰，在该理论课程接近尾声之际，学校组织了此次认知实习，旨在以实际联系理论，以实物补充课本，让大一新生进一步了解自己未来所要从事的职业，提前做好大学四年规划。 一、实习目的和任务 通过对建筑物的参观和老师的讲解，直观地了解建筑工程各部分的构造、建筑材料的种类和用途，初步了解建筑工程施工的基本工序和方法，了解工程造价工作的内容，为进一步学习专业课程做好感性认识铺垫。 二、实习的基本内容与进度安排1、 参观咸阳国际机场。 参观大雁塔广场。 2、进度安排 序号 内容 时间分配 1 参观陕西重型机械制造有限公司 9号上午 2 参观半坡博物馆 9号下午 3 参观咸阳国际机场 16号上午 4 参观咸阳大雁塔广场 16号下午 三、实习概况 1、图片 1图片 2 图片 3图片 4图片 5图片 6图片 7图片 82. 参观半坡博物馆 众所周知，古代土木工程起源于公元前5000年前的新石器时代，而半坡文化正存在于这个时期，虽其建筑物虽既无建筑设计又无理论指导，但已具备了建筑学中一些基本结构，如梁和柱。以下是对当时建筑的一些复原模型。 图片9为地面方形房屋，三张图片显示了其建造过程，它已具备了梁和柱的雏形，其外观在后世也得到了部分沿袭，面对近7000年前的建筑，心中不禁升起几分敬畏。 图片 9图片 10 图片 11 3. 参观咸阳国际机场 在咸阳国际机场，我们主要参观了T2，T3航站楼。二者屋架均采用钢结构，下部采用钢筋沪混凝土结构，但建成时间相差十余年，故在规模和设施方面存在一定差异。 （1）T2航站楼 T2航站楼整个屋面系统采用钢结构，且采用弧形曲面结合形状，整垮桁架形状为梭行，符合人类仰视视角，让人们感到自由舒畅。外侧柱距为9米；中柱为Y型柱，柱距为18米。由此将整个候机大厅分为两跨，柱均采用钢筋混凝土柱，从而满足建筑造型和内部空间以及视觉效果的要求。如 图片 图片 12 （2）T3航站楼 T3航站楼屋架系统也采用钢结构，下部采用钢筋混凝土结构。与T2航站楼相比，其长度和宽度更大。其建造位置也别具匠心，它与空港城的陆侧中心正好被空侧的候机指廊墙所包围，形成了一个可以自由贸易的城市中心，而墙外的候机指廊区是需要经过安检的隔离区，因此中央商业交通核心平面采用古城九宫格的布局方式，延续中国传统精神。航站楼一期T3A平面形成“爵”型图案,二期T3B平面形成“鼎”型图案,整体呈轴线对称布局。所有这些体现着高科技、现代化的设计与西安历史文化的融会,体现机场门户人性、庄重、大气、和谐的品质。 绿色节能在大尺度的航站楼建筑中是一个综合的挑战。由于主楼的正立面很长，如果单纯地压低主楼的高度来减少室内的体积以降低能耗，将使建筑的比例失调，无法体现城市门户标志的作用。T3航站楼的设计理念取材于汉唐长安城，及中国传统宫殿建筑的飞檐造型，运用生态环保的理念，最大限度地降低能源消耗。它多采用玻璃幕墙，增大了对日光的利用率；且室内与室外空气可通过屋顶装置相互交换。这一系列措施都体现了设计者对节能环保的追求。 图片14为其支柱，上端采用分支结构，增大了其支撑面积，三角形结构也增加了屋架结构的稳定性。柱直径为2米，下层支撑范围为12×12米，上层支撑范围为36×36米，为了提高柱子的承载力，上部结构支柱采用钢管混凝土设计，内部为自密实混凝土，即浇注完后，自身能够达到比较好的密实度，不需要采取传统的震荡方式，采用C50混凝土，强度较高。 图片 13 图片 14.参观大雁塔广场 （1）建筑结构 大雁塔由于屡遭人为破坏，加之自身结构等问题，在1719年就发现塔身倾斜。20世纪60年代，大雁塔周边过量开采地下水，使承压水位大幅下降，引起地面大