船舶静力学第3章 初稳性5.pdfVIP

第3章 初稳性 1 2009年12月25 日Friday §3-1 概 述 2 2009年12月25 日Friday 基本概念 前面提到：船静止漂浮于水面某一位置时，受到两个作用力，其大小相 前面提到：船静止漂浮于水面某一位置时，受到两个作用力，其大小相 等，方向相反，且两者的作用点在同一铅垂线上，这时船处于平衡状态。 等，方向相反，且两者的作用点在同一铅垂线上，这时船处于平衡状态。 但船舶在海上航行时，经常受到风浪等各种外力的干扰，使其产生倾斜， 但船舶在海上航行时，经常受到风浪等各种外力的干扰，使其产生倾斜， 这样就破坏了原来正浮时的平衡状态。 这样就破坏了原来正浮时的平衡状态。 船舶在受到外力干扰产生倾斜后会不会翻掉?当外力消失后船舶会不会回 船舶在受到外力干扰产生倾斜后会不会翻掉?当外力消失后船舶会不会回 复到原来的平衡位置?这就是船舶的稳性问题。 复到原来的平衡位置?这就是船舶的稳性问题。 稳性是船舶的重要航行性能。 稳性是船舶的重要航行性能。 3 2009年12月25 日Friday 基本概念 船舶稳性—— 船舶在外力作用下偏离其平衡位置而倾斜 ，当 船舶稳性—— 船舶在外力作用下偏离其平衡位置而倾斜 ，当 外力消失后，能自行回复到原来平衡位置的能力。 外力消失后，能自行回复到原来平衡位置的能力。 4 2009年12月25 日Friday 一、船舶复原力矩的形成 浮力ω∇和重力W形成一个力偶，力偶的矩为： 浮力ω∇和重力W形成一个力偶，力偶的矩为： M ∆⋅GZ R 称为复原力矩; GZ 为复原力臂。 称为复原力矩; GZ 为复原力臂。 5 2009年12月25 日Friday 一、船舶复原力矩的形成 M ∆⋅GZ R 受到外力的作用后，外力消失。 受到外力的作用后，外力消失。 6 2009年12月25 日Friday 二、船舶稳性研究的内容 稳性问题的基本矛盾体 稳性问题的基本矛盾体 扰动力矩 复原力矩 扰动力矩（矛盾外因）造成船 复原力矩（矛盾内因）取决 舶倾斜,这取决于外界条件 于排水量、重心高度及浮心 移动的距离等因素 外因通过内因起作用！ 外因通过内因起作用！ 船舶倾覆 稳性问题是着重研究和计算这一矛盾的内因 (复原 稳性问题是着重研究和计算这一矛盾的内因 (复原 力矩)及其有关的影响因素 力矩)及其有关的影响因素