汽车运用工程课件第二章.ppt

第二章 汽车的动力性 汽车运输是汽车的最基本的功能，其运输效率由在各种使用条件下的平均速度来体现，主要取决于汽车的动力性。因此，在汽车各种使用性能中，动力性是最重要、最基本的性能。 第一节 汽车的动力性指标 汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度，表示汽车以最大可能平均行驶速度运送货物或乘客的能力。 若使汽车具有尽可能高的平均行驶速度，就必须提高汽车的最高车速、加速能力和爬坡能力。因此，汽车的动力性可以由以下指标评价。 ①汽车的最高车速 ，km/h； ②汽车的加速时间 ，s； ③汽车的最大爬坡度 ，%。 汽车的最高车速 （km/h）指汽车在水平良好的路面（混凝土或沥青路）上所能达到的最高行驶速度。 汽车的加速时间 （s）评价汽车的加速能力。汽车的加速时间分为原地起步加速时间和超车加速时间。 原地起步加速时间 指：汽车由第Ⅰ档或第Ⅱ挡起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换档时机）逐步换至最高档后，行驶到某一预定的距离或达到某一车速所需要的时间。其预定距离通常为400m或0.25mile；其预定车速通常为100km/h或60mile/h。 超车加速时间 指：用最高挡或次高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。 最大爬坡度 （%）用于评价汽车的爬坡能力，指：满载时汽车以Ⅰ档在良好路面上所能通过的最大坡度。 道路和载荷情况对汽车的动力性指标的试验值有重要影响。在进行汽车动力性试验时，其道路条件应为干燥、清洁、平直的水泥或沥青路面；而各国对载荷条件的规定不同，我国规定为满载，并要求装载均匀；并且，上述指标均应在无风或微风条件下测定。 第二节 汽车行驶时的纵向外力 汽车的运动状况取决于汽车所受到的各种外力。因此，以下从分析汽车行驶时所受到的纵向外力（地面驱动力、行驶阻力）出发，建立汽车的行驶方程式，以作为分析汽车的动力性的基础。 一、汽车的驱动力 1．汽车驱动力的计算 汽车发动机产生的有效转矩经汽车传动系传到驱动轮上；此时，作用于驱动轮上的转矩产生一个对地面的圆周力；地面对驱动轮的反作用力（方向与相反）即是驱动汽车行驶的外力，称为汽车的驱动力，见图2-1。其数值为： 式中： -汽车的驱动力，N； -驱动轮的转矩，N?m； r-车轮半径，m。 驱动轮的转矩 是由发动机的有效转矩 经传动系传至驱动轮而产生的，因而取决于发动机所输出的有效扭矩 、变速器速比 、主传动速比 、机械效率 。 对于普通汽车，驱动轮上的转矩 （N?m）的值为： 2．汽车驱动力的影响因素 影响汽车驱动力的因素包括：发动机有效扭矩 、变速器速比 、主传动速比 、机械效率 、车轮半径r。 1）发动机有效扭矩 节气门全开（或高压油泵在最大供油位置）时的速度特性曲线称为发动机的外特性曲线，见图2-2；而节气门部分开启（或部分供油量位置）时的速度特性曲线称为发动机部分负荷特性曲线。 和 之间有如下关系： 发动机在带有空气滤清器、水泵、 风扇、消声器、发电机等全部附件时 测得的发动机特性曲线称为发动机的 使用外特性曲线，见图2-2中虚线所示。 2）传动系的机械效率 发动机发出的功率 在经传动系传递至驱动轮的过程中，若产生的功率损失为 （kW），则传动系机械效率 为: 传动系功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。机械损失是指齿轮传动副、轴承、油封等处的摩擦损失，其大小与参与啮合齿轮的对数、传递的转矩大小等因素有关。液力损失是指消耗于旋转零件搅动润滑油、零件表面与润滑油之间的表面磨擦等的功率损失。其大小与润滑油的品种、温度、油面高度以及齿轮等旋转零件的转速有关。 3）车轮半径r 车轮处于无载荷作用时的半径称为