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05 封面报道封面报道Cover StoryCover Story 共享自行车：一个新王国的崛起 文/特约记者　徐以立 说起这两年最火的车子，当属共享自行车（又称共享单车），刚过去不久的2016年就被称为共享自 行车元年。在最近召开的各地“两会”中，共享自行车也成为与会代表们关注的热门话题。 国内的共享自行车概念与荷兰等发达国家有所不同，是指企业与政府合作，以共享服务的形式，在 校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区等公共场所为用户提供自行车；用户则通过智能手机GPS 定位查询，然后获得骑行使用，最后以智能手机支付等方式进行付费结算。 回归：“自行车王国”重 了回避不了的问题，绿色出行 “小黄车”ofo 和“小橘车” 回视线 迫在眉睫。 摩拜为代表的民营共享自行车 在上世纪的8 0 年代，中 2013 年，国务院曾先后发 项目开始以前所未有的速度发 国以“自行车王国”的称号闻 布《关于城市优先发展公共交 展。 名世界，但随着经济的发展， 通的指导意见》《关于加强城 近期，知名第三方数据 快捷的汽车变得更受追捧。于 市基础设施的指导意见》等文 研究机构比达咨询数据中心公 是，城市交通日益拥堵，车辆 件，要求加快推进城市公共自 布的《2016年中国共享单车市 污染排放造成的环境污染成为 行车建设。从2016年开始，以 场研究报告》（以下简称《报 质量与标准化 质量与标准化 QualityQuality andand StandardizationStandardization 2017.032017.01 Cover Story 封面报道 06 告》）显示，以共享自行车市 车、公交车等慢速出行方式作 ‘最后一公里’提供了有力支 场占有率前两位的ofo和摩拜为 为城市交通的主体。共享自行 撑”。 例，前者进驻中国33座城市， 车的出现为民众出行提供了高 而这种自行车与地铁衔接 后者则进驻10座，而截至2016 效方案，有效解决快慢交通冲 的“B+R 出行模式”，不仅有效 年底，两者的自行车投放量合 突、慢行主体行路难等问题。 实现了交通结构上的突破，补 计130万辆，共享自行车总用户 用定位系统找到附近的共 充和完善了城市公交系统，对 规模接近2 000万人。 享自行车，扫码解锁……在早 相关部门治理城市黑摩的、黑 《报告》指出，中国共享自 晨8点的地铁13号线清峪路站的 车等也是一种利好。 行车市场已经历了三个发展阶 路口，毛毛（化名）正熟练地 运输部长李小鹏认为，共 段：2007年—2010年为第一阶 使用着某品牌的共享自行车， 享自行车实际上也是“互联网+ 段，由国外兴起的公共自行车 准备上班。毛毛是共享自行车 交通运输”的实现方式。“互 模式开始引进国内，由政府主 的忠实用户，在她看来，共享 联网+ 交通运输”是借助移动互 导分城市管理，多为有桩自行 自行车很好弥补了短程出行的 联网、云计算、大数据、物联 车；2010年—2014年为第二阶 空白，有效地解决城市交通最 网等信息通信新技术，将互联 段，专门经营自行车市场的企 后一公里的“痛点”。 网产业与传统交通运输业完美 业开始出现，但公共自行车仍 毛毛平时从出地铁站走到 融合，形成“线上资源合理分 以有桩自行车为主；2014年至 单位，大概要花费25 分钟左右 配，线下高效优质运行”的新 今为第三阶段，随着“互联网 的时间，有时候需要坐摩的， 格局，不仅满足更便捷出行、 +”时代的快速发展，以ofo为首