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一、填空题 1．采用机械传动的轨道车，其传动系统主要由（ ）、变速器、换向箱、万向传动装置和车轴齿轮箱等组成。 2．目前我国钢轨的标准长度有（ ）米和（ ）米两种。 3．交流电是指大小和 （ ）随时间作周期性变化的电流。 4．合格车钩的钩舌在闭锁状态时开度最大为（ ）mm，在全开状态时开度最大为（ ）mm。 5．进站信号机显示进正线停车，其手比方式的标准是（ ）。 6．轨道车在动车前进行制动试验时，列车管压力应不小于（ ）kPa。 7．在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸泄漏发生自然缓解，还应拧紧（ ）。 8．电机的效率为（ ）功率和（ ）功率之比。 9．发动机曲柄连杆机构采用（）润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式柴油机连杆活塞的往复直线运动变为曲轴的（）运动。 ．柴油机（）系统的功能是柴油机运行正常工作温度。．离合器设置在（）与变速器之间可靠接合或彻底（）。．．轨道车空气制动系统的制动、和缓解。．柴油机润滑方式（）润滑飞溅润滑。．液力耦合器和液力（）是液力传动的两种基本形式。．换向箱的作用是变换轨道车行驶方向，把动力传到前后（）箱。． 20．轨道车运行时，司机伸出大拇指，表示进（）线停车。轨道电路是利用铁路的作为导构成的电气回路。设备用来保证列车。常见的轨道车柴油机冷却为式。．蓄电池电解液质量纯净的高浓度硫酸与（）水。．轨道车的传动系统分为机械传动、传动和电传动三类。．情况下运行速度或将停在规定地点所施行的制动（）制动。轨道车三通阀列车管副风缸（）。．车辆连挂，司机应认真检查车钩钩锁是否位置，以避免假连而造成车钩分离事故。．轨道平车以制动缸活塞杆方向。．车辆全长是指车辆两端车钩在（）位置时，两车钩钩舌内侧面之间的距离。 四冲程柴油机一个工作循环包括、、（）、四个冲程．当轨道车时，各电气设备所需电源由供给。 离合器起步发抖离合器离合器分离不彻底．在紧急情况下，使尽快停止运行而施行的制动称制动。制动装置制动缸产生力至各个闸瓦，并保证各闸瓦有较一致的闸瓦压力。．进站信号机显示通过时，伸出轨道车逆向行驶时将两侧倒车风斗 40．车站范围内的信号、进路道岔相互制约关系称为（）。塞门安装在制动主管的两端，用于开通或遮断制动主管与制动软管之间空气通路的塞门。当轨道车时，各电气设备所需电由供给。轨道车装置产生力至各个闸瓦，并各闸瓦有较一致的闸瓦压力。．轨道车连挂运行时，除本务车外，其他连挂的轨道车必须关断自动制动阀通向列车管的（）。 ．轨道车日常保养时，应检查和调整（）行程、闸瓦间隙，更换磨损到限闸瓦。．轨道平车装载与加固中常见的“三重、一超、一落”事故是指超重、（）重、集重、超（）、坠落。．液力传动的轨道车，主要由（）、万向传动装置和车轴齿轮箱等组成传动系统。．轨道车传动系统有传动、液力传动和传动三种类型。 ．轨道车驾驶台上，右侧风压表黑针所指数值为（）管风压值，缓解状态为500kPa。 ．车钩的三态闭锁、（）和全开状态。 ．轨道平车装载及加固不良引起的“三重、一超、一落”事故指的是超重、（）重、集重、超（）和坠落事故。 ．四冲程柴油机一个工作循环包括进气、（）、（）、排气四个冲程。 摩擦片磨损严重轨道车的转向架主要由构架、轴箱、（）装置、轮对和牵引装置等组成。 61．进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示（ ）时，均视为停车信号。 62．列车进站后，应停于接车线（ ）内方，在设有出站（ ）信号机的线路，列车头部不得越过出站（ ）信号机。 63．列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用无线调度电话通知（ ）站、追踪列车、列车调度员及运转车长，报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。 64．调车时，没有看到调车指挥人的（ ）信号，不准动车。 65．车站电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好，列车运行按（ ）闭塞法行车，列车必须在车站停车联系后再开车。 66．《铁路运输安全保护条列》规定，铁路机车车辆、自轮运转车辆的驾驶人员，必须通过国务院铁路主管部门的（ ），才可上岗。 67．轨道车司机在值乘中，应集中精力，谨慎驾驶，认真执行“彻底瞭望，确认信号，（ ），（ ）”的呼唤应答制度。 68．在封锁区间内，对分解后停放车辆的每一工作地点，均须按规定设置（ ）信号防护，并对每一车辆采取防溜设施。 69．施工列车在装卸作业完毕后，应确认线路状态良好，卸下的材料堆码稳固无（ ），列车无异状，方可发