C919机身壁板搅拌摩擦焊技术取得重要进展.pdfVIP

C919 机身壁板搅拌摩擦焊技术取得重要进展 —庆祝焊接、铆接壁板级实验件力学性能测试实验圆满完成 2012 年 11 月 6 日，正值中国 共产党第十八次全国代表大会即将 胜利召开、第四代隐形战斗机“鹘鹰” 成功试飞之际，国产大型客机 C919 第三代铝锂合金机身壁板搅拌摩擦 焊接基础研究取得了重大进展 。由中 中航工业北京航空制造工程研究所 北京赛福斯特技术有限公司 国航空工业集团公司北京航空制造 孟强 博士 工程研究所、中国商飞上海飞机制造有限公司共同承制，北京赛福斯 特技术有限公司孟强博士专项负责的 28 件焊接、铆接大尺寸壁板级 实验件在陕西西安中国飞机强度研究所顺利完成力学性能测试。该实 验是针对新机型、新结构、新材料、新工艺进行的典型件级性能测试， 该实验属国际首次 。实验以一系列详实的数据展示了搅拌摩擦焊接技 术在连接效率和承载能力方面相对传统铆接所具有的优势 。 实验件选取 C919 机身壁板 2060 铝锂合金蒙皮、2099 铝锂合金 长桁的真实材料、等比例带格框真实结构，采用搅拌摩擦焊接技术及 传统铆接工艺制造 ，进行了壁板级实验件的静力拉伸 （焊、铆各3 件）、 拉伸疲劳 （各5 件）、剪切 （各3 件）、压损 （各3 件）承载能力测试， 实 验 件 尺 寸 分 别 达 到 300mm×800mm 、 300mm×800mm 、 950mm×950mm、1000mm×600mm，每件实验件所使用的应变片数量 分别达到 12 片、12 片、60 片、60 片，详细记录了加载过程中实验 1 件各考核点的受力及变形情况，图 1 展示了加载中的实验件。 （（b）） （（a）） （（ ）） （（）） （（c）） （（）） （（d）） （（ ）） 图 1 壁板级实验件力学性能测试过程 (a)静力拉伸 (b)拉伸疲劳 (c)剪切 (d)压损 静力拉伸实验结果显示，搅拌摩擦焊接件在焊缝前进侧附近断裂， 铆接件在钉孔处断裂，焊接件平均承载能力比铆接件高出 23MPa ；拉 2 伸疲劳实验结果显示，焊接件大部分断裂于母材，铆接件均在钉孔处 断裂，同等应力水平下焊接件拉伸疲劳平均寿命比铆接件高出约 35000 次；剪切实验结果显示，焊接件最大剪切力比铆接件高出约 40KN,铆接件的破坏形式表现为蒙皮皱曲、铆钉拉断、桁条与蒙皮在 波谷处分离、桁条扭转弯曲等，焊接件的破坏形式表现为蒙皮皱曲， 格框铆钉拉断/拉脱，桁条弯曲变形。由此可见，此类结构件的强度 薄弱点主要为铆钉本身；压损实验结果显示，焊接及铆接件均表现