2012全国中等职业学校“丰田杯”汽车运用与维修技能大赛二级维护赛事总结.docVIP

2012年二级维护赛项总结 二级维护作业项目变化 今年的二级维护作业项目共166项，比去年的增加了3项。 (001)预检工作-检查工具设备-启动尾气分析仪 (158) 发动机暖机后-怠速排放检查-检查尾气排放值(标准怠速） (164)恢复/清洁-关闭尾气分析仪、整理工具 这3项都是尾气排放相关项目，增加的目的是为了提高学生的低碳环保和绿色维修意识，使比赛项目更满足生产实际要求。因为GB 18344-2001明确规定，汽车二级维护前和竣工后都必须进行尾气排放检测，不合格的车辆不允许出厂。 二级维护作业评分表细化 大赛前，我们对二级维护作业的每一项都做了认真研究，对可能出现的各种错误操作都给出了具体的评分标准，从而减少了因裁判认识不一致造成的评分误差。 结合生产实际，将前照灯检查的前提条件规定为必须在发动机运转状态。 为了减少比赛的表演成分，将一些动作进行了细化和量化，使评分更加客观。 做好赛前的车辆、设备、工量具准备 对车辆状态、举升机升降时间等的一致性进行了检查，以保证比赛的公平性。 对蓄电池电解液比重、制动盘和轮毂轴承跳动量等数据进行了采集，以对选手检查数据和填写数据不一致的情况作出公正裁决。 做好裁判培训 比赛时间短、项目多的现实对裁判的眼力、脑力和体力都提出了严峻的考验。只有加强裁判的培训工作，才能提高制裁水平。我们在制定好评分细则的基础上，重点对扣分项进行了详细说明和示范操作，做到认识统一，标准统一。 故障点设置 今年共设置了3个故障，分别为发动机油液位过高、备胎气压低和左后门灯开关断路。这三个故障在生产实际中经常发生，但又容易被忽视。特别是发动机油液位过高故障，如果放油不干净，定量加注后又不检查，很容易发生。再就是备胎气压低故障，通常只注意在用汽车轮胎的气压为标准气压，而忽视备胎气压要高于标准气压。我们将备胎气压也设置成标准气压，如果选手概念不清，就不会去补充气压，从而影响了作业质量，也丢掉了分数。 今年没有单独给出故障检查分，而是融入项目检查中，作为正常检查的结果评分，不会因为没有检查出故障而严重影响比赛成绩。 加强评分审查 由一名裁判长对每一轮的裁判评分表进行严格审查，发现问题及时与当值裁判沟通确认，做到评分真实准确。即为最后的统计核分打下了良好的基础，又为比赛的正常进行争取了时间。可以说，整个比赛几乎没有因核分审查而返回重新确认的情况，我认为这一经验值得推广。 比赛成绩分析 1、理论成绩 分析项 年代 最高分 最低分 平均分 合格率 考试人数 2010 100 35 61.28 48.36 218 2011 99 36 74.33 79.05 222 2012 100 33 78.29 81.51 146（二维） 今年团体理论平均成绩78.29分，比去年提高5.33%。合格率81.51%，比去年提高2.46%。前8名差4分（100-96），成绩相当接近。 2、项目作业成绩 团体作业（二维＋定位）成绩分析 分析项 年代 最高分 最低分 平均分 合格率 2010 97.59 26.90 89.01 97.26% 2011 98.45 31.39 90.58 95.95% 2012 98.29 46.9 87.77 94.52% 最低分的提高，标志着整体水平的提高。 二级维护作业成绩分析 分析项 年代 最高分 最低分 平均分 合格率 完成率 2010 98.57 13.10 89.01 97.26% 69.86% 2011 99.5 29.25 90.58 95.95% 89.19% 2012 98.05 50.24 90.44 97.26% 89.41% 二级维护作业35分钟完成率89.41%，最少用时30分39秒。最高分98.05分，最低分50.24分，差距较大，其原因还是经济和训练水平。前8名成绩差0.98分（98.05-97.07），可见竞争的激烈程度。 从整个比赛来看，选手在正确使用工量具、相互配合、作业规范、作业质量等各方面都有提高。由于技术准备充分，裁判培训到位，现场监管得力，比赛用车辆、设备、工量具等运转可靠，所以今年的比赛得以顺利进行。除选手操作有意外碰伤之外，无任何人身和设备事故。在这里我衷心感谢承办学校和各设备供应商为大赛所做的工作，也感谢大赛组委会给我这次发言的机会。