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集装箱锁使用介绍 打制锁 使用范围:主要用于舱盖上开底的第一层上及一些小船上(如:KMTC、HEUNG-A 、 FESCO及一些加班的小船) 作 用 :用于固定箱体 锁的开/锁方式:必须有人手或一些铁杆来实现开锁或是将 锁锁上 舱底单锁 舱底孖锁 自动锁 使用范围:广泛应用于中大型的集装箱船，且种类较多。 作 用 :用于固定箱体 锁的开/锁方式:用专用的打制杆开锁，锁会自动旋转到锁的状态 自动锁严禁使用在舱底，除一些大泳池的舱底。 其他类型锁 全自动锁 使用范围:用于集装箱船，现一些大船公司的新船 都逐步的采用此锁。 作 用 :用于固定箱体 锁的开/锁方式:无需开或锁的动作 优点：无需开锁，船一靠过来就可以卸箱且此类型的锁都是一体成型；所以不会出现有坏锁的情况 自动锁严禁使用在舱底，除一些大泳池的舱底。 拆锁方法 全自动锁 使用范围:用于集装箱船，现一些大船公司的新船 都逐步的采用此锁。 作 用 :用于固定箱体 锁的开/锁方式:无需开或锁的动作 优点：无需开锁，船一靠过来就可以卸箱且此类型的锁都是一体成型；所以不会出现有坏锁的情况 自动锁严禁使用在舱底，除一些大泳池的舱底。 对头锁 使用范围:主要用于舱面前后柜装20尺箱且贴近的装箱 作 用 :用于固定箱体 锁的开/锁方式:无需开或锁的动作 自动锁严禁使用在舱底 BUNDLE箱专用内置锁 使用范围:只使用于平扳柜的打扎 作 用 :固定箱体和使几个平扳柜帮扎成一个箱 锁的开/锁方式:由人手来达到开/锁的动作 注意事项:禁止使用自动锁或打制锁或其它类型的锁来进行平扳柜的打扎. BUNDLE 箱内置专用锁 舱盖开底专用打制锁 使用范围:只使用于舱盖开底 作 用 :固定箱体 锁的开/锁方式:需由人手来达到开/锁的动作 注意事项:禁止使用于舱面二层高以上的装箱或舱底装箱 舱盖面开底专用自动锁 使用范围:只使用于舱盖面开底 作 用 :固定箱体 锁的开/锁方式:需由人手来达到开锁 锁注意事项:禁止使用于舱面二层高以上的装箱或舱底装箱 不同锁柄的开锁对照图 双波锁开锁示意图 注意：必须开靠左手边的锁柄 HYUNDAI MAERSK APL MAERSK CMA MAERSK MAERSK CHINA SHIPPING 锁 锁 锁 开 向下推 卸箱 开锁 锁 开 正确的箱顶开锁示意图 注意必须开靠右边底锁 锁 锁 向下推 卸箱 开 锁 开锁 开 锁 错误的箱顶开锁示意图 主菜单 少数的COSCO及一些体积较小的船使用（此锁已很少船公司使用） 常用此锁底船 在塔底装锁 装锁方式 T-1 型号 主菜单 正确开锁示意图 将锁锁回的方法 主菜单 旧款MAERSK和一些旧OOCL船会使用此锁，此锁通常坏锁较多且船公司已逐渐停止使用此锁 常用此锁底船 工人在塔底装锁（装锁时不分正反面） 装锁方式 NA-12 型号 主菜单 塔底装锁顺序 正确位置 塔底拆锁顺序 将箱卸落车架 将锁柄向上拨开锁 将锁放回工具箱 箱顶开锁工人工人 向下推锁柄 处于开锁状态 锁柄咔哒一声成约60度角 箱顶开锁示意图 1 1 3 2 主菜单 COSCO船（主要是一些以河、江命名的船使用此锁） 常用此锁底船 工人在塔底装锁，（装锁时黄颜色的朝上） 装锁方式 CV-14 型号 主菜单 专用打制杆 朝上 塔底装锁时同普通的锁一样操作，只需平的一面装在箱底锁孔 1 2 3 箱顶开锁示意图 打制杆的铁枝插如锁孔 旋转打制杆 开锁状态 主菜单 七字锁 剪刀锁 塔底拆锁时往下按 主菜单 CMA，此锁为除了锁穿销，其余结构都是一体成型所以不会出现有坏锁的情况；缺点是对箱锁孔非常要求严格，如有变形则装不上去 最大的优点是：不需开锁 常用此锁底船 在塔底装锁 装锁方式 T-4 型号 主菜单 塔底装锁方法 向下拉扣杆 稍倾侧将锁插入底锁孔,确保所有红色锁鼻朝向同一方向 释放扣杆,锁装好,箱可以装船 所有红色锁鼻必须朝向同一方向(如船侧) 箱卸下来拆锁 向下拉扣杆,稍倾斜一个角度卸下锁 取下全自动锁放于工具箱中 主菜单 MAERSK，此锁为除了锁柄是独立的，其余结构都是一体成型所以不会出现有坏锁的情况；缺点是对箱锁孔非常要求严格，如有变形则装不上去 最大的优点是：不需开锁 常用此锁底船 塔底装锁 装锁方式 T