2011物流系统规划与设计(3).物流系统网络结构规划设计.pptVIP

本章主要内容（重点问题）： ■物流系统网络的含义与组成要素 ■物流网络结构模式 ■物流网络规划设计原则与影响因素 3.1 物流系统网络的含义和组成要素 物流系统网络是物流系统的空间网络结构，是物流活动的载体。 是指货物从供应地到需求地的整个流通渠道的结构。包括物流节点的类型、数量与位置、节点所服务的相应客户群体、节点的连接方式以及货物在节点之间空间转移的运输方式等。 2）物流节点的种类 转运型物流节点 储存型物流节点 流通型物流节点 3.2 物流网络结构模式 3.2.1 物流网络基本形式 物流直送模式 回路运输模式 集运物流模式 ■环节少，无需中转节点； ■减少物流枢纽节点的建设运营成本； ■在操作和协调上简单易行，效率可能比较高； ■各个需求地的运输需求量过小，没有达到满载时，直送网络的成本会过高； ■辐射的范围非常有限。 3.3 物流网络规划设计原则 按经济区域建立网络 以城市为中心布局网络 以厂商集聚形成网络 建设信息化的物流网络 3.4 物流网络规划设计影响因素 产品数量、种类 ； 供应地和需求地客户的地理分布 ； 每一区域的顾客对各种产品的需求量 ； 运输成本和费率 ； 运输时间、订货周期、订单满足率 ； 仓储成本和费率 ； 采购或制造成本 ； 产品的运输批量 ； 物流节点的成本； 订单的频率、批量、季节波动 ； 订单处理成本与发生这些成本的物流环节 ； 顾客服务水平； 在服务能力限制范围内设备和设施的可用性 。 * 第三章 物流系统网络结构规划设计 3.1.1 物流系统网络的含义 3.1.2 物流系统网络的组成要素 运输方式 物流节点 3.1.3 物流节点的功能与特点 1）物流节点的功能 ■物流处理功能 ■衔接功能 ■信息功能 ■管理功能 3.2.2 直送网络结构模式 强调全面可持续发展型港口等 知识密集型 作业系统的整合和自动化，港口供应链信息的网络化和共享化 精益化、柔性化、敏捷化， 以港口为核心的物流服务供应链形成 多个港口以及物流链功能的整合 港口供应链之间竞争， 与多个城区经济融合 不同城市（地域）的港口一体化 第四代港口 注重环境保护 技术密集型 大型化、机械化和自动化技术，信息集成和联网 现代管理方法 以港口为中心的完整的物流链出现 综合物流服务功能 港口之间的竞争 经济融合 港城地域上一体化 第三代港口 有一定的环保意识 资本密集型 专业化、机械化技术，计算机信息管理技术 规模化的管理模式 港口业务沿物流链两端延伸 集成了临港产业 企业之间的竞争 经济关联 地域上出现交叉 第二代港口 对生态产生严重的负面影响 劳动密集型 非专业化的搬运和装卸技术，人工信息处理 粗放式的管理模式 作为独立节点存在 装卸、堆存等传统功能 企业处于垄断地位 经济独立 相对于城区独立 第一代港口 生态 特征 产业特征 技术 特征 运营特征 供应链 特征 功能 特征 市场特征 经济特征 空间地域特征 ■ 现代港口管理模式 1、 地主型港口管理模式 由港务局代表国家拥有港口的土地、岸线及基础设施。 港务局行使政府职能，主要负责港口的规划、经营等。港务局对港区内的土地、码头、航道和其他基础设施进行统一开发，并以租赁的方式，把港口租给港口经营企业或船公司经营，港务局收取一定的租金。 2、港务公司型管理模式 港务公司型管理模式是指以公司形态经营港口、设董事会为决策层，由政府各级部门共同投资经营。港口可组建成独资公司，自负盈亏、自主经营、自找货源。港口所占用的土地归国家所有，港务当局每年要向国家交纳一定的土地租赁费用。 3、私人企业经营管理模式 私人经营港口管理。 ■ 美国港口的管理模式 1）多数由县市管理，个别由州管理。 2）政企分开。 3）港口建设资金筹措多渠道。 ■ 德国港口的管理模式 1）联邦管理特色。 2）港口为社会基础设施，地方政府为港口投资主体。 3）自由港历史悠久。 ■ 英国的港口管理模式 1）政府与企业明确定位，职责分明。 2）树立可持续发展理念，和谐发展。 3）港口以民营为主。 4）港口建设项目充分听取民意。 ■ 日本港口的管理模式 日本的港口由政府、私人共同参与管理。 * * *